宝鸡轻轨未来还会建吗?

宝鸡轻轨未来还会建吗？答案当然是肯定的，但是至少是十到十五年后才有可能正式开建。

作为陕西省第二大城市，城区面积160平方公里以上的宝鸡，是西部地区仅有的三个有如此城市规模的非省会城市之一（另外两个是柳州和绵阳），宝鸡作为西部工业重镇（800多家规模以上企业，210家高新技术企业），传统铁路枢纽（第一条电气化铁路和西部最早的动车组列车都来自这里）、地级市品牌之都（中国名牌、驰名商标数低倍地级市领先），国家文明城市，西部第一家联合国人居奖，宝鸡也完全配得上修建轻轨。

通过宝鸡目前的公共交通客运量和重点路段、区域人流量可以清晰看出，宝鸡城市规模、交通状况和城市轮廓都特别适合修建轻轨。

宝鸡曾经入选全国城市公共交通客运量百强城市并且高居第83位，这说明宝鸡交通客流和需求是非常好的，宝鸡多条公交线路设置不太合理，很多目的地需要换乘，很多公交车厢内一座难求并且十分拥挤，这说明建设轨道交通的客流需求方面宝鸡绝对可以满足。

在地形地貌和城市框架方面，宝鸡南北地势高并且狭窄，东西长并且地势较低，城区集中在渭河沿岸东西向展线布局，非常适合建设轨道交通。

宝鸡城区道路现状不适合建设BRT和有轨电车，但多条道路有较宽的绿化带，非常适合架设轻轨桥墩，不仅有独立路权，有较快运行时速，也安全快捷，建设难度小、周期短、价格低廉。可以说轻轨就是量身为宝鸡打造的。

宝鸡城三区有100多万人口，需要轨道交通，作为陕西省第二大城市，西北地区唯一双百地级市，宝鸡也完全配得上建设轨道交通。

宝鸡已经规划了多个版本的城市轨道交通规划，而宝鸡的建设方案就是和芜湖轻轨完全一致的跨座式单轨，最早的版本从2008年就开始规划，只待具体实施。这还需要等待一段时间。

芜湖轻轨，非常节约地面空间

修建轻轨需要国家发改委获批，三个主要指标分别为GDP突破1500亿，市区人口突破150万，地方财政收入突破150亿，前两项宝鸡均已达标，只剩下地方财政收入未达标，这也是宝鸡轻轨目前没获批的主因。

随着城市的不断发展，经济的持续增长，预计2030到2035年，宝鸡可以实现地方财政收入达标从而有望获得国家发改委批复，正式开工。

当然，也不排除未来国家进一步加严轻轨批复标准，或因经济增长放缓导致地方财政收入增长过慢，就需要更长时间。

但对于宝鸡而言，修建轻轨是必要的和可行的，对宝鸡发展和市民出行而言都有非常重要的意义。

宝鸡肯定会建设轻轨的 ，只是时间问题。

现在市民要做的，就是保持耐心，继续等待，对于宝鸡市而言，当前所有事情的重中之重就是想方设法增加城市财力，它的重要性不言而喻。

来源/百家号·美城宝鸡