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资料参考来源：中国石油
这个问题一直困扰着很多车主
今天就为各位科学解答 ~
车辆启动后，防冻液温度迅速提升。当温度上升到90℃，才达到最佳工况。
热交换达到平衡后，防冻液温度不再上升，回落到机油壳中的机油重新覆盖上各零件，从而形成一层稳定的油膜。
热车源自于“化油器发动机”时代，20多年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。随着时间的推移，今天我们还有没有必要热车呢？现在汽油车多采用电喷发动机，工作温度范围更广，汽油雾化更好，外界温度对它的影响十分有限，像这样的车辆就不需要原地热车。不需要热车并不是指所有车型。比如说，柴油车启动时就需要原地热车，部分搭载CVT变速箱的汽车也需要原地热车，手动挡的车还是需要热一会车……具体到某个车型，以该车辆的使用说明书为准。答案已经很明显了，对于电喷供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了。但对于润滑系统，还是需要一个热车的过程。正确的“热车”方法就是，启动车辆然后低速行驶，这样还没来得及润滑的零部件也不至于剧烈运作而损坏。这时候我们只需要把转速控制在2000转左右，等发动机的水温上来之后就可以正常行驶了。损害发动机。发动机在原地怠速时，很多发动机原件都在轻微的运动，尤其是电控的环节，更难控制，从另一个层面增加了其工作量！因为发动机不运动，燃烧室等地方的油和气体燃烧不充分，发动机积碳就会多。可见原地热车对车有伤害。
浪费油品。原地热车势必浪费油品，长期以往会是车子油耗偏高。污染环境且危害人的身体健康。如果长时间原地热车，发动机会大量积碳，日积月累油耗上升，发动机抖动严重，最危险的是，原地热车由于燃油不能完全燃烧会产生一氧化碳等有害物质，直接损害车主身体健康。虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重，所以不建议大家冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。事实上，“低速满转”根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季车辆起步应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。
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