滴滴上线特惠订单本是为了提高司机收入，降低空驶的成本，原本一个非常好的政策，但是一口价并不适用于全部订单，如果将接收特惠订单的开关打开，如果接到了长途订单，亏本是一定的。所以大部分的司机都是抵制特惠订单的，直接选择关闭了特惠订单的功能。
其实简单算笔账就知道，特惠订单就是亏本买卖。因为是提前定好价格，如果路途中遇到堵车等问题，等待时间产生的成本都是由司机承担。特惠订单的单价大约是1.2元每公里，有位司机接到了一个25公里的特惠订单，最后到手的钱才45元左右，甚至不如顺风车。要知道特惠订单可是要返程的，如果接不到回程的乘客，那就肯定亏本了。
很多人所特惠订单是滴滴“借花献佛”，牺牲司机的利益来补贴乘客，那么乘客端是否获得了实惠呢？小编身边就有很多朋友是跑网约车的，据一位司机称，在一笔特惠订单中，司机到手60元，而乘客实际支付了90元，有30元都平台给抽走了。可见，特惠订单没有特惠到司机和乘客，是特惠到平台了。
特惠订单本就属于一种不合理的竞争。目前，高德、滴答出行和一喂出行都没有特惠订单，滴滴用特惠订单进行恶意竞争，就是为了打压高德、滴答出行和一喂出行，这并不利于网约车行业的健康发展。
现如今，滴滴的特惠订单已经被取消，不少司机拍手叫好。网约车平台的竞争在不断加剧，随着监管部门的介入，滴滴的不合理规则也逐渐被废除。一个新规的设立，却让所有的司机不满，这样的新规注定是失败的。
滴滴现在要着重考虑的是，如何保证司机的收益不下滑，而不是想方设法的从司机口袋里拿钱。如果滴滴能够保障司机的基本权益，真正解决收益的问题，大部分司机对于滴滴并没有恶意。
不管是司机还是乘客，如果滴滴不能够协调好两者的关系，那么这个平台就是失败的。
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