新政策层出不穷,蓝牌轻卡为何老是被“针对”?

老司机应该都可以看得出来，现在对于蓝牌轻卡的治理工作确实是越来越严格了，再难见到前几年那样轻卡满地跑的现象。在这种情况下，就有朋友要问了，蓝牌轻卡为何老是被“针对”？

李师傅是一名从事货运行业多年的老司机，经常在珠江三角区一带跑花鸟市场，运输的距离一般在200多公里。基本是不会超载，不过对于时间要求比较严格。

“2.5以下排量不耐用，爆发加速度也成问题。而且，额定载重1.5吨的轻卡车辆的运载力实在是少了些。”李师傅坦言。

由于每个人的情况不同，各蓝牌轻卡的车主自然对政策的看法也是不一样的，也造成了市面上蓝牌轻卡多而杂的局面。总体而言，原因主要分为以下三种情况。

1、门槛低：老司机都懂，之所以蓝牌请轻卡能够迅速崛起，并占领市场那么久，其中最主要的原因就是只需要c1驾照就可以上路。并且相比较上班族而言，工作的时间也比较自由，所以很多新手入行货运行业，基本都是由轻卡入手。

2、用途广：轻卡的价值比中卡、重卡低不少，但是用途却是非常广泛，尤其在城配方面，更是如此。生活的日常用品，流动性强的短途货物，都是蓝牌轻卡的长项。可以说，蓝牌轻卡已经是城区配送不可或缺的一部分。

3、路权：这也是很多卡友选择轻卡的主要原因之一。相比黄牌货车，蓝牌轻卡在城市运输中会方便很多。

条条大路通罗马，蓝牌轻卡自诞生起，便注定会在货运行业掀起一场腥风血雨。然而，随着近年来，针对蓝牌轻卡的政策层出不穷，国家对于整顿蓝牌轻卡的决心也是昭然若揭。

无论如何，如果有一个标准出来，对于整个货运行业的发展，毫无疑问是有利的。然而，就目前看来，各地政策不一，行情也不同，这种“标准”，还远远没有到来。