Busbar设计选型

Busbar设计选型不仅是考虑过流能力那么简单。

在做Busbar设计的时候，我们怎么去判断？

它很重要的一个点就是温升，如果我们单纯是说宽多少，厚多少一层，截面积多少，再查一个表，一个电流值出来了，这是比较简单的一种方式。

实际在运用的过程中不是单独存在的问题，是一个系统性的问题。在大倍率电流充放电时，涉到到电芯的化学内阻、电芯极耳的阻值、焊接工艺等问题。

以下针对Busbar展开讨论。

Busbar特殊形状、电芯极耳过流不足，或BMS电压采集位置选对不对相互影响。

图二（特殊形状的Busbar）

图二（特殊形状的Busbar）

 

针对大功率电源输出恒流电路电压采集设计不合理，会影响电源正常工作或充电电流不稳。

电池系统电压采集位置设计的位置不统一，电池静置与工作时压差变化过大，采集到的电压不是电池的真实电压，导致电池不能充满电或电池的剩余电量放不出来。

 

电池管理系统（BMS）的数据采集线与Busbar相连，通过检测到的数据对电池进行各种保护。

由采集到的电压转换的关联信息：

电池状态建立：包括SOC、SOE、SOH、SOF。

SOC：state of charge, 可以理解为电池剩余电量百分比；

SOE：state of energy，可以理解为电池剩余电量，或者说对于整车来说，剩余里程；

SOH：state of health, 电池健康度，可以理解为电池当前的容量与出厂容量的百分比；

SOF：state of function, 电池的功能状态，可以理解为控制策略中的一个参数。

 

电池一致性控制：BMS采集单体电压信息、采用均衡方式使电池达到一致性、电池的均衡方式有耗散式和非耗散式；

信息存储：BMS需要存储关键数据如SOC、SOH、充放电安时数、故障码等。

 

 

SOC异常，SOC在系统工作过程中变化幅度很大，或者在几个数值之间反复跳变。

在系统充放电过程中，SOC有较大偏差。

SOC一直显示固定数值不变。

BSU电压采集不准。

电池不能满充满放。

SOC、SOE、SOH、SOF不准。