二手车商裁员超千人,生意越来越难做?

日前，美国在线二手车零售商Carvana宣布，由于二手车需求下滑，将裁员约2500人，以帮助恢复盈利。

其实，不光是美国二手车市场降温，国内二手车市场同样面临“至暗”时刻。中国汽车工业协会数据显示，2022年4月，全国共交易二手车110.06万辆，环比下降16.51%，月度同比下降26.10%，称之为黑色4月一点也不夸张，多地二手车市场交易进入“停摆”阶段。

以北京地区为例，4月交易量同比下滑22.85%。日前受疫情影响，作为全国二手车市场重要车源地的北京花乡二手车市场再次宣布闭市，直接影响北京地区二手车的“外流”。事实上，因疫情原因，全国各大区的二手车交易数据都比市场预期低。西南、西北和华北地区降幅超过10%，中南地区降幅相对较弱，环比下降了9.79%。

图片截取自北京市旧机动车交易市场官微

除了交易量明显下降，二手车整体交易价格也出现下滑趋势。多位二手车商表示，曾经的二手车市场热销车型丰田普拉多，价格已经比年前跌了不少。而超豪华车受影响更大，不少车商将车辆甩卖甚至亏本出售，并没吸引来多少客户。

即使二手车商开始敏锐的“抛货”，也没有加快二手车的流通速度。根据中国汽车流通协会数据统计，4月份的二手车库存周期平均为52天，已经趋近于60天的“警戒线”。库存周期越长，意味着二手车商面临更多来自租金、人工等资金风险。

交易量下降明显、库存周期延长、消费者需求暂缓，同时由于疫情导致的物流、过户等各种成本急剧上升，本来就“薄利多销”的二手车叠加成本上涨，二手车商面临多重考验，建议适时做出以下调整。

首先，调整长库龄车价格。现在的疫情真不好说什么时候能结束，为了防止库存压仓，需对长库龄车做出及时的价格调整，一方面可以避免在疫情期间行情下跌的冲击影响。另一方面，为后期行情上升腾出足够的资金。毕竟，平本卖出总比“砸”手里要强。此外，沉淀自己内部库存数据，在收购的过程中就能对热卖车、冷门车做出准确的判断。再者，找到最适合自己的库存结构，根据每年销售数据和不同类型价格的车综合考虑10万內、20万内、30万以上等价格区间的车型，哪一类型更适合自己。

其次，调整公司团队。二手车差价扣除均摊的场地、人员、资金、营销成本，利润空间实在是有限。尤其是在眼下整体市场低迷的大环境下，更是要精打细算、减少各方面成本“渡过难关”。比如，在公司效率不高、不必要支出的人力，做出果断的调整，把节省的相关费用增加到公司的核心层，提升团队的信心及运营管理水平。

第三，行情变化。