国产ADV标杆,凯越525X,为何有人说它减配了?

ADV车型一直以来都是热门车型之一，这种车型不但骑着舒适，装载能力强，还有着良好的通过性和一定的越野能力，对于有长途摩旅需求的人群来说，ADV车型绝对是最佳选择。不过进口ADV车型的售价普遍高昂，动辄十万以上的售价不是人人都承受得起的，所以价格相对较低的国产ADV车型就成为了多数人的选择。

凯越当年凭借着一款性能优秀并且质量可靠的凯越500X，不仅打下了良好的口碑基础，也让凯越500X一举成为国产ADV的标杆之一。今年，凯越在500X的基础上进行了升级更新，推出了新款车型凯越525X。

凯越525X的外观相比起凯越500X几乎没有改变，改变的是它的“内在”。凯越525X搭载一台直列双缸水冷发动机，实际排量494cc，在9000转时达到最大功率39.6kw，在6500转时达到最大扭矩48N.m，从数据中我们可以看到，凯越525X虽然排量提升不大，可是最大功率相比凯越500X提升了4.6kw，最大扭矩也提升了5N.m。

凯越525X的配置十分丰富，前后悬挂系统均采用了KYB的预载阻尼可调减震，前减震行程195mm，后减震行程200mm，搭配上前19寸后17寸的辐条轮毂，保证了凯越525X良好的通过性。仪表由凯越500X的组合式仪表换成了科技感满满的TFT全彩液晶仪表，这款仪表的信息显示更加丰富，除了胎压监测，海拔高度，平均油耗等信息外，还有手机导航投屏功能。制动方面采用了前双碟后单碟的组合，标配有ABS

凯越525X与凯越500X一样分为了经典版和单摇臂版两个版本，经典版售价为3.58万元，单摇臂版售价为4.19万元，两个版本的配置有些许不同。单摇臂版本使用了铝合金后单摇臂，原厂自带铝合金萝卜三箱，轮胎使用倍耐力的全地形胎。而经典版使用的是铝合金普通后摇臂，原车无三箱，轮胎是由正新提供的龟背胎。除此以外，凯越525X两个版本的其他配置一致，滑动离合和前后ABS也都是标配。

有人说凯越525X相比起凯越500X，看似进行了升级，实际上反而减配了，因为凯越悄悄的把原本所使用的日清卡钳给换掉了。对于这种说法我并不是很赞同，理由是相比起凯越500X，凯越525X的售价仅仅高了600-1000元，涨价幅度不算大，可是却比凯越500X多了许多实用的配置，如果算上这些配置的成本，凯越525X甚至能算得上是“加量不加价”了。如此看来，把日清卡钳换掉完全在能接受的范围之内。不知道大家对此有什么看法呢？