能成为集团公司一种文化现象,他究竟做了什么?

 “不管岗位怎么变化，安全责任心始终不变！”因有效防止安全事故，从助理值班员逐步“晋升”为洛阳车务段安全生产指挥中心监控值班员的何宗伟，对待安全的态度坚定不移。

2007年5月12日，时任济源车务段阳城车站助理值班员的何宗伟凭借强烈的安全责任心，成功防止了一起可能因车辆故障导致翻车的事故。在“偶然背后是必然”的大讨论中，何宗伟这个名不见经传的一线职工成了集团公司家喻户晓的新闻人物，先后荣获“火车头奖章”及“感动郑铁杰出新闻人物”“河南省劳动模范”等荣誉称号。

随着“学习何宗伟、安全立新功”“学习何宗伟，我该怎么干”等诸多与何宗伟相关安全活动的开展，学习何宗伟已成为集团公司的一种文化现象。

转眼15年过去了，何宗伟已从当年的助理值班员走上了信号员、车站值班员、安全生产指挥中心监控值班员等诸多岗位。

“15年来，不管岗位怎么变化，何宗伟对安全始终心存敬畏，坚持认认真真按标作业，对待每项工作高标准、严要求，严守安全红线。”洛阳车务段组织助理员姚峡阳说。

在安全生产指挥中心，何宗伟主要负责对行车岗位进行视频监控、盯控站间行车岗位标准化作业等工作。因此，他被大家称为发现车站安全问题的“第一眼”。

“何宗伟坚持安全上不留情面、不徇私情，工作上大胆管理、公平公正。他发现的安全隐患和典型问题数量全段最高，取得了全年工作零误差的优异成绩。”该段指挥中心副主任武红伟说。

2019年，由于生产力布局调整，原龙门车务段与原洛阳车务段合并，原龙门车务段管内焦柳线上的10个车站和原洛阳车务段管内陇海线上的35个车站合为一体。

融合的过程中，该段决定在指挥中心成立“命令台”，着力对各项命令的接收、核对、下发等工作进行规范。这是一项打基础的工作。

何宗伟临危受命，承担起建设“命令台”的重任。围绕命令及施工日计划接收、施工计划核对、每日安全速报编写及上网、命令下达、台账填写、设备使用与外围单位联系等内容，他手把手向职工教授、讲解关键作业项点。

通过何宗伟连续一个月的跟班作业和现场指导，“命令台”按期正常运行。自此，该段各类命令、施工日计划及运行揭示调度命令的接收、转发变得更加规范、准确，为融合后的安全生产打牢了基础。

2021年7月，河南大部分地区遭受特大暴雨侵袭，造成该段管内关帝庙至黑石关间7个车站相邻区间发生多处水害，陇海线上下行中断，25个车站因水害滞留客车36列、滞留旅客达30253人。

危急时刻，何宗伟放弃休假，提前到岗，制作管内设备情况揭示图模板，标注出封锁、限速、停电、TDCS等关键点，并于每日6时、15时两次收集水害情况信息，准确掌握现场抢险进度，保证了陇海铁路水害受损路段的安全通车。

水害期间，K31次旅客列车滞留穆沟车站时遇山体滑坡需紧急后退、避开。

现场通信中断。千钧一发之际，何宗伟急中生智通过电务段、工务段调度与现场人员取得联系。随后，他又通过短信与穆沟车站站长李辉联系，远程指导K31次列车在穆沟站Ⅰ道，后退至150米外的安全地点，保证了列车上916名旅客的人身安全。

多点散发的疫情对2022年焦柳线、陇海线第一阶段集中修造成了严重影响。何宗伟连续轮班，每个班12小时紧盯4个监控屏，把好干部盯岗、进路准备、命令传递、施工方案核对、作业组织等关键项点，每日接打电话上百个，确保了该段管内第一阶段集中修施工如期完成。集中修期间，何宗伟共计发现问题27个，定责处理8个。

一花独放不是春，百花齐放春满园。15年来，何宗伟为了让更多职工超越他，不惜牺牲休息时间，梳理归纳“手账”“经验”“绝活”等要点，对一线优秀车站值班员进行传帮带和重点指导，帮助青年职工快速成长成才。在何宗伟的指导下，该段先后有6名年轻职工在技能大赛中取得优异成绩，调入指挥中心担任监控值班员。

来源：中原铁路