港珠澳大桥耗千亿建造,过路费一天能收多少?收120年都回不了本

港珠澳大桥耗千亿建造，过路费一天能收多少？收120年都回不了本

说到特大型的桥梁，在世界上并不多见，但是因为我国高端的基建水平，跨海桥梁如今也是可以轻松驾驭的。如今港珠澳大桥通车七个多月，更加证明了我国的基建实力。每天都有3000多辆的车辆通过，并且在未来将会有更多的车辆在此通行。

这座跨海大桥历时9年的修建后终于通车了，它的建成可谓是让世界惊叹。在80年代的时候香港的设计师提出这样的设想后，由于当时的建造技术有有一定的限制，所以想要求助于外国的桥梁设计师。但是因为一些思想上的偏见，外国的设计师坦言如此巨大的工程量是当时的中国无力承担的。

同时，外国设计师的要价也非常高，明显的依仗技术上的优势漫天要价。于是我国的桥梁设计师决定依靠自己的力量来实现，终于在2009年的时候，这个大构想开始动工，这期间也是经历很多的波折，但是最终这座大桥完美的呈现了在大家面前。

从投资上看，这座跨海大桥总投资大约有1000亿，可以说是一个大手笔的设计了。大桥的建立极大的缩短了从香港到珠海的时间，从原本需要3个多小时的时间变成了几十分钟的时间。可以说极大的方便两地的经济往来。

有网友根据一天的车辆统计发现每天大约有3000辆通过，每一辆车收费150元，那么一共挣了多少钱？那就是45万。可见每天的收入也是很大的，不过和大桥的投资相比还是有很大的差距的。想要通过收取通行费的方式来收回投资显然是很难实现的。

毕竟大桥的设计年限是120年，即使是到了设计年限，投入的资金也尚未收回。并且同时还会有很多的维护费、管理费。可见这座大桥存在意义并不是要盈利，讲真你可能不太相信，它的存在大多是为了促进三地的经济发展联系，以及人们的日常同行，时间的缩短也实现了距离的拉近。

从长远的发展来看，这座大桥的存在意义会越发的重要。从通行时间上的缩短，人们往来会更加的简单、便捷。贸易往来也更加的顺畅。大桥的纽带作用将会为三地的发展带来新的机遇和成长空间。这座大桥无疑将是我国在民生方面的一个重大的举措，它的建造价值显然不是投资盈利那么简单的。

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