新能源车熄火了吗?这只产品后劲相当足……

发布于 2021-09-06 12:50

论起A股现在涨势最好的“扛把子”，那非新能源车板块莫属，但经历了近期的回调，市场上不免出现一些质疑“新能源车熄火”的声音。
 
其实，任何一个板块经历连续上涨后，都会面临这个问题。很多投资者也会担心——市场估值越抬越高，新能源车是否存在泡沫？
 
实际上，新能源车既符合政策趋势，又有业绩支撑，是值得长期深挖的领域，因此不必过于担心。近期华夏新能源车龙头混合基金（A类：013395; C类：013396）就带着对新能源车发展的信心，蓄势出发了。
 
新能源车动力十足
华夏新能源车龙头混合基金的拟任基金经理杨宇认为，对于中国的新能源车发展，核心就在于两句话：政策规定了下限，而产品力又大幅拔高了产业的上限。
 
首先政策方面，在全球变暖大背景下，碳中和、绿色经济转型都是当前世界各国的重要议题。我国在十四五规划中就制定了2030年前实现碳排放达峰，锚定努力争取2060年前实现碳中和的远景规划。这对于新能源汽车来说就是一个长期利好支持的重要背景。
国外来看，各个国家也已经加快了电动化的转型，其中尤其是以欧盟最为积极，欧洲近两年在碳排放政策的驱动下，2020年时已经达到近130%的增长，今年预计也能保持50%~60%的增长。除了欧洲，美国在拜登政府上台以后，也迎来政策大幅加码，美国新能源车也会迎来爆发式增长趋势。
 
那全球范围内的新能源转型对我国来说有什么好处呢？
 
这就不得不说到，在创新制造转型下，我国新能源领域早已开始前瞻性布局。长期以来，政府高度重视新能源车产业，将它视为我国的战略性新兴产业，先后出台了全方位的激励措施，基本覆盖了新能源车整个生命周期。
 
在多年的呵护和培育之下，中国新能源汽车产业已经具备了先发优势和规模优势，国内锂电产业链目前已经非常具有竞争力。从全球范围内来看，我们国家拥有比较完善的锂电产业链，并且形成了一个集群效应。
 
从国内产业链全球占比来看，国内锂电产业链在全球都具有一定的影响力，动力电池三元正极、三元前躯体、负极材料、电解液规模，这在全球锂电产业链中的占比分别达到64%、56%、80%、82%、67%、60%，可见影响力非常大。
 
目前我国已经形成了电池材料以及汽车零部件绝对的供应基地，形成了全球范围的一个分配方案，如果离开中国这条供应链，基本上全球的新能源汽车会陷入很大的困境。由此看来，无论新能源车最终在国内跑还是在国外跑，对我国的新能源产业来说都是利好。
 
此外，从国内消费来看，新能源车发展势头也非常迅猛。当前我国新能源车占有率不断增长，根据中汽协统计，在乘用车领域，新能源汽车渗透率从2018年至2020年的5-6%迅速提升至2021年上半年的11%，远高于全球3%左右的渗透率。同时根据交强险数据统计，现在绝大多数新能源车都是消费者自发购买的，而这就代表了广大消费者对于新能源车产品力的认可。
 
总之从各方面来看，新能源车都是一个值得长期深挖的板块，不但不会“熄火”，而且动力十足！还未配置新能源车板块的投资者，不妨从华夏新能源车龙头混合入手。
 
配置新能源车的优质选项
华夏新能源车龙头混合是一只专注投资于新能源车板块的赛道型基金，将由工科实干派基金经理杨宇担纲。杨宇从2017年加入华夏基金之后就一直从事新能源车行业的研究，研究框架成熟完善，同时工科背景出身也让他不仅懂技术、更懂投资。
成立后，华夏新能源车龙头混合将聚焦于新能源车领域各个细分赛道具有龙头地位的，有全球竞争优势的一些公司，通过重仓持有优质公司来获得超额回报。一方面会根据基金经理的研究框架和选股思路去选取一些能够跑赢行业的具有Alpha的有超额收益的，能够在市场竞争中持续领先于行业的一些公司，实现组合的配置。另一方面也会做一些短期景气度的跟踪，具体会在一些操作和配置上有一些体现。
 
而在选股上将主要参照三个标准：一看企业能否持续引领行业的技术创新；二看能否持续引领行业的降本增效；三看管理层是否具有长期的格局观和坚定的执行力。
 
值得一提的是，华夏新能源龙头混合最高50%权益仓位可投资于港股市场，港股市场具备天然的估值优势，随着越来越多新经济龙头登陆港股，本产品可选择的优质标的将进一步增加。
 
对于今年以来新能源行业的一些波动，杨宇认为，不妨在这种波动中去争取找到一些被错杀的股票。通常市场下跌的时候都是情绪会占很大的因素，不管好坏，一起泥沙俱下，这时候如果能从这里寻找出基本面良好的股票，能够长期持有的股票，这种下跌其实是有助于提高收益率的。
 
因此，相比同类型产品，华夏新能源车龙头混合（A类：013395; C类：013396

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