自主车企乘胜追击,集中发力敞篷车能稳吗?

发布于 2021-09-08 09:31

汽车市场同质化现象越来越严重，尽管车企的造车技术不断进步，市面上的车型逐渐丰富，但车辆设计千篇一律。如今汽车市场的竞争愈发激烈，想要不被市场淘汰，在汽车市场崭露头角，则需要改变产品策略和品牌风格。今年很多自主品牌就是另辟蹊径，推出敞篷车型。

众所周知，拥有一辆敞篷车是很多人的梦想，可惜这类型车型的售价高昂以及空间不实用，注定是小众产品，仅属于少数有钱人的玩具。该状况在2021年迎来转变，现在自主车企纷纷加入打造敞篷车的阵营中来，有效降低敞篷车的门槛。那么，敞篷车会是汽车市场的一个新风口吗？

自主敞篷风刮起，又与众不同

进入2021年，自主车企中刮起了一阵敞篷风，不少自主品牌明确表示推出敞篷版车型，包括五菱宏光MINI EV敞篷版、欧拉黑猫敞篷版、奇瑞小蚂蚁敞篷版、名爵Cyberster、东风风光500敞篷版等，甚至还有UNI-T Speedster，虽然UNI-T Speedster并非长安汽车打造，但厂商对该产品表示非常认可，并取名为UNI-T Speedster。

不过这些敞篷车型与大家了解的敞篷跑车不同，大部分车型是在原有家用车的基础上推出敞篷版本，并且集中在热门的微型电动车和SUV两大车型方面。而车企选择的车型也比较严谨，基本都是自家的销量主力。其中五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁都是乘联会销量榜前十名常客。

另外，这些敞篷车型也不追求运动性能，反而更强调时尚精致感，同时相比普通版也没有太大变化。微型电动车型方面，五菱宏光MINI EV敞篷版的造型与普通版基本一样，然后用了全新设计的内饰。而奇瑞小蚂蚁敞篷版在格栅、大灯造型等位置都采用了全新设计元素，以及在座椅边缘、空调出风口的边缘采用荧光黄的装饰等。至于SUV车型方面，风光500敞篷版和UNI-T Speedster都用了两门设计，其它方面依然大量沿用普通版车型的设计元素，家用属性明显。仅有名爵汽车推出的名爵Cyberster是一款纯电动车跑车，0-100km/h的加速时间仅需3秒。

可以看出，即便自主车企大胆尝试推出敞篷车型，但做法依然有保守成分，避开与海外品牌进行正面竞争，而是乘着微型纯电车和SUV两股东风前进。

敞篷车或不再是自主车企的痛

自主车企保守的做法其实不难理解，不排除避免敞篷车项目再次夭折，重蹈覆辙。要知道，十多年前自主品牌已经想发展性能跑车，其中比亚迪也推出国产首款敞篷跑车S8，可惜所有跑车进入市场后都是以失败告终。因为当年国产跑车的价格超出大部分人的消费能力，同时自主车企的造车技术不过关，车辆的品质难以跟海外品牌的跑车相媲美。而国内消费者对自主品牌车型的认知也是廉价劣质或者抄袭模仿。

如今自主品牌发力敞篷新能源车和敞篷SUV，或许更有希望在市场站稳脚跟。从用户维度来看，现在年轻人已经成为汽车消费主力军，他们追求酷炫、拉风，同时还喜欢去郊外游玩，敞篷车型正好能够满足他们的需求。

市场层面，微型纯电动车和SUV在市场上都很吃香，其中微型纯电动车在7月份的批量销量还高达6万辆，份额达到纯电动车的30%，而SUV在7月份总销量也达到69.2万辆，市场受欢迎度高，这会给自主敞篷车型营造出良好的发展环境。不仅如此，自主敞篷车型仅是在普通家用车型的基础上进行改造，可以节约研发成本，同时还有效保证了车辆的实用性。

而在车企方面，现在自主品牌已经有实力打造高品质的产品，甚至在一些技术领域，自主品牌还赶超合资车企。至少在销量成绩上，自主品牌比合资车更有看点。

中汽协统计的数据显示，今年1-7月，我国自主品牌乘用车累计销量达到492辆，同比增长42.8%。2021年前7个月自主品牌市场份额达到42.6%，同比增长6.5个百分点。而畅销的自主车型中，不乏一些中高端产品，比如领克和长安UNI序列的车型都获得不错的市场表现，这是用户消费理念变化的体现，也是自主车企造车实力进步的证明。

需要一说的是，敞篷车的用料和架构也更考验车企的造车功底，因为敞篷车型的工艺比非敞篷车型更加复杂，制造难度更大。这类车型没有B柱和C柱，车身刚性会受到影响，所以需要通过其它地方进行弥补，比如强化挡风玻璃、车门和底盘等，以及需要充气帘和弹出式防滚架等配置来保障驾乘人员的安全，所以通常来说，敞篷车型有着更高的工艺和市场价格，适合追求高端和轻奢的用户。

成为大众化产品的难度依然很大

在同质化现象严重的汽车市场环境下，车企推出的敞篷车型着实很吸引人，高端品质也会让人满意，但想要成为大众产品，估计难度较大。

一直以来，敞篷车在国内属于小众车型，虽然价格高企是一方面原因，但更多是因为实用性不强。当年敞篷车更多是两门车型，即使有第二排座椅，乘坐空间非常窄小。而现在自主品牌在普通家用车基础上推出敞篷版本，即使乘坐空间更有保障，但是后尾箱需要收纳敞篷机构，这会影响车辆的装载空间，并且SUV车型的后排空间有所收窄。然而现在国内大部分家庭还是一户一车，所以对车辆的装载能力有较高需求。

当然，不排除有用户对大空间没有硬性需求，但空气环境也会影响消费者购买敞篷车的欲望，近些年我国生态环境的破坏性比较大，空气污染严重，部分地区还有酸雨入侵。另外，北方地区天寒，南方地区多雨，所以在国内并不适合开敞篷车。不仅如此，敞篷车型繁琐的结构也会导致维修成本过高，这些不利因素都会影响敞篷车型的发展。

短期内，自主敞篷车型不会带来可观的销量回馈，但对于自主车企来说，打造敞篷车又是必然之举，对于提升品牌形象和自身造车技术都有帮助。另外，自主车企推敞篷车也进一步丰富了汽车市场的产品阵容，丰富部分年轻人的个性选择，毕竟现在国内的敞篷车基本是以进口车型为主，售价高且零部件少，售后维修麻烦，而自主敞篷车能充分解决这些难题。

相比Model S内饰刚亮相时的惊艳，Model 3的座椅和门板的皮质及绒质并没让人觉得有什么特别，好在木质横条以及天窗玻璃的质感会明显的提升档次。同时没有仪表盘，而只有一个大屏的设计，也有些科幻风。

因Polestar 2要4月12日才正式在中国上海上市，目前掌握的资料还不够全面。就今天对比的结果来看，只能说两者各有亮点。虽然Polestar 2在动力参数方面略逊Model 3，但它在智能科技方面是有优势的。同时，Polestar 2会在吉利沃尔沃成都工厂进行国产，所以国内售价会比特斯拉Model 3更便宜也说不定哦，让我们静候它最终的上市价格吧。