对于车主来说，最大的烦恼莫过于轮胎扎钉漏气，这种说大不大说小不小的问题确实让人头疼，补个胎还得专门去轮胎店。当然轮胎行业也在极力解决问题。所以自修补轮胎应运而生，早期的自修补轮胎技术不成熟，口碑并不好。但是随着越来越多的轮胎巨头的投入，自修补轮胎似乎迎来了春天。
近期，玲珑轮胎近日发布公告拟投资建设年产1460万套超高性能自愈合及智能子午线轮胎项目，项目总投资52亿元。建设地点：项目建设地址位于安徽省合肥市庐江县龙桥化工园区。该区域基础设施完善，政策优惠，产业便利，利于项目建设。2021年8月，米其林在中国市场正式推出自修复轮胎（sefseal），将显著改善汽车轮胎因被刺扎而导致的胎压流失问题，从而满足消费者对安全舒适出行的需求。2021年5月大连固特异自密封轮胎生产线（一期工程）通过了竣工环境保护验收。这条生产线是一条密封轮胎生产线，年产50万条自密封轮胎2019年1月8日，德国马牌轮胎在其位于中国合肥市的轮胎生产基地为新产品线项目举行开工奠基典礼。该项目用于生产大陆马牌轮胎的两款科技创新产品自修补轮胎和静音轮胎，并将在智能制造和环保领域采用国际高标准。如今，轮胎技术的发展已经让自修补（自密封）轮胎取得了长足的进步，各大轮胎巨头也早早地开始布局自修补（自密封）轮胎技术，并将这一技术投向市场，但是轮胎市场目前对这种轮胎还持观望态度，主要是对早期的防扎自修补技术还有疑问。而且一部分补胎人也反感自修补轮胎。自修复轮胎号称不用补胎，这就会给消费者一个错觉，安装上这款一劳永逸，不用担心轮胎出现任何问题，毕竟不怕扎。这样一来轮胎店补胎业务就会受影响，人们都更换上自修复轮胎了，没人来补胎了，对于现在的轮胎店来说补胎业务还是非常重要的一部分，毕竟谁也不会砸自己的饭碗，况且自修复轮胎也不是完全不怕扎，对于太大的钉子是没有作用的，但消费者不会管你这套，自修复就是不怕扎，不管什么样的问题都能搞定，出现问题反而怪起轮胎店欺骗顾客，卖根本不防扎的轮胎，到时候轮胎店根本解释不通，索性不自找麻烦，还能通过补胎赚取好感度，况且，轮胎扎胎补胎已经形成习惯，无论是对于轮胎店还是车主都是一样的。对于轮胎来说，补胎是个老问题了，各种的补胎工具也层出不穷，补胎液等简易补胎方法提出了很多，最后还是轮胎店专业补胎最靠谱，人们也习惯了这种模式，很多人认为自修补轮胎表面看起来就是在轮胎内涂了一层胶，一点也不靠谱，和前些年出现的补胎液差不多，但其实两者根本不相同，很多以补胎为主的轮胎店就不会去推荐自修补轮胎，因为推广补胎挣得更多，这些补胎产品都是在利用各种方法提高补胎的效率和质量，但自修复轮胎颠覆了这个意识，不用补胎自然这些补胎产品也没了活路，所以轮胎市场形成的扎钉补胎的习惯是很难改变的，补胎已经成为一个产业，要颠覆它不是靠几个产品就行的。自修复轮胎作为新鲜事物，之前在市场中并没有让人信服的产品和技术，导致市场鱼龙混杂，许多企业并没有掌握自修复轮胎的核心技术就匆匆上马自修复轮胎，导致市场对于自修复轮胎持反感态度，但随着技术成熟和轮胎巨头们的纷纷进入，带有品牌影响力的重磅级产品进入乘用车市场，市场能否接受自修复轮胎，决定着自修复轮胎的生命力。
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