雷克萨斯ES到底怎么样?用车大半年,大叔说出心里话
发布于 2021-09-13 11:57
8月16日，2021款雷克萨斯ES正式上市了，作为中期改款车型，新车整体风格没有明显变化，主要是对外观内饰细节以及配置进行了小幅调整，指
导价29.49-48.89万元。众所周知，在30万左右的豪华车当中，雷克萨斯ES一直是比较特殊的存在，它定位于中大型轿车，级别比奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L略高，豪华、精致程度完全不输德系BBA，但在动力方面一直为人诟病，那么这台车到底怎么样呢？我身边就有一位雷克萨斯ES 200的车主，一起来听听他是怎么说的吧！
这位大叔39岁，是我的部门主管，平日里给人的印象就是温文尔雅，对下属也非常体贴和尊重。大叔之前开的是一辆2012款凯美瑞，由于出门谈业务的时候经常带上我，所以我对那台车也非常熟悉，虽然是款老车，但坐在里面真的是超级舒服，内饰做工用料都很考究，冬天一上车就把座椅加热打开，整个人都暖洋洋的。这几年公司发展得越来越好，同事们陆陆续续买了新车，大叔也打算把凯美瑞换掉，于是年初的时候他提了一辆雷克萨斯ES200豪华版，落地35万。
大叔说，之所以会买雷克萨斯ES，主要还是出于对丰田车品质的信赖，之前那台凯美瑞开了将近20万公里，一直像老黄牛一样兢兢业业地陪着他，从来没出过什么大问题，而雷克萨斯是丰田的高端品牌，并且还是以纯进口的方式引进，品控更严谨，所以他对这台车的质量是非常放心的。如今开了大半年，他说雷克萨斯ES200最让他感到满意的有以下几个方面：
1.颜值高。说雷克萨斯ES颜值高，应该没人会反对，虽然定位于中大型商务轿车，不过它的整体风格却是沉稳中透出优雅与运动。前脸部分它采用家族化的纺锤式进气格栅，中网呈竖向排列由中间向两侧发散，大灯组犹如两把匕首，造型十分锐利，配合下方的“八字胡”，让整体前脸看上去十分有进攻性，如果是对这台车不了解的人，看到前脸之后很可能会以为这是一台运动型轿车。
至于侧面和车尾，雷克萨斯ES则是给人带来优雅、大气之感，它的车身长度接近5米，从侧面看整台车十分修长，尾部L型的尾灯由一根镀铬条相连接，底部也有贯穿式的金属亮条，让车尾看起来更加宽阔。与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等同级对手比起来，雷克萨斯ES的外观可以说是别具一格，沉稳而不油腻，非常符合我这位大叔的气质。
2.内饰精致。与奔驰、宝马所营造出的豪华不同，雷克萨斯ES的内饰给人的感觉是十分精致，中控台采用了非对称式设计，线条简洁并且铿锵有力，做工精良，色彩搭配恰到好处，非常有东方美学的韵味。另外像仪表台上方两侧的旋钮也非常有设计感，一个控制ESP，一个控制驾驶模式，不过有一说一，雷克萨斯ES的内饰用料的确比较一般，除了方向盘是真皮以外，其它都是仿皮材质，车机系统也比较
3.舒适性好，隔音一流。大叔说，他对雷克萨斯ES的舒适性整体是非常满意的，首先座椅软硬适中，支撑性不错，很容易就能找到一个舒服的坐姿，座椅带有加热和通风功能，冬天夏天都好用，方向盘和座椅还都带记忆功能，停车熄火后自动归位，很有仪式感。另外隔音静谧性也很好，由于配备了多层隔音玻璃，关上车窗之后车厢内十分安静，即使跑高速的时候风噪也不明显，再有就是悬架减震调校得也很有韧性，对于路面上细碎的震动都能轻松化解，过减速带时也不会颠得很难受，而且没有多余的弹跳动作，整个底盘非常扎实。
最后来说说饱受大家诟病的动力部分吧，大叔这台ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力173匹，匹配CVT无级变速箱，百公里的加速成绩在10秒左右，放眼望去，同价位的车型基本上都是2.0T的，动力一个比一个猛，所以这台车的动力就显得太肉了，路上想超个车都很难，上了高速一踩油门就4000转，但动力还是上不去，发动机干吼不走。不过对于大叔来说，其实这都不算什么，因为到了他这个年纪，开车本来就比较佛系，大部分时间都是安静地思考人生，所以动力强弱对于他来说没什么影响，反倒是这个2.0L+CVT的动力组合十分省油，百公里的综合油耗才7.8L，这一点让他感到很满意。
总的来说，愿意选择雷克萨斯ES200的人，一定不会考虑C级、3系和A4L，因为这台车本身的定位就不是一台运动型轿车，它总是给人一种优雅、从容的感觉，能够把人舒舒服服的从A点带到B点，所以它非常适合像大叔这种成熟稳重、云淡风轻的人驾驭，如果是追求刺激、想要风驰电掣的年轻人，那么还是老老实实的去买BBA吧！
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