全球汽车减产超20%,汽车到底缺少什么芯片?
发布于 2021-09-24 08:07
全球汽车减产超20%，汽车到底缺少什么芯片？
来源：央视财经、21世纪经济、每日经济新闻
以下视频来源于
央视财经01:13
消费者 于女士：这个车这两天会尽快订了，提车周期有点慢现在，听说芯片都断产了，我还得等两到三个月。
缺芯到底让车价上涨了多少？据21世纪经济报道，9月17日，北京朝阳区某一汽-大众奥迪的销售人员表示，“指导价41.98万的奥迪A6L 2.0T，在5月份以前的优惠价格都是在36万左右，现在是40万元。”
合资品牌方面，日系、德系车的优惠缩水更多。
一位上汽大众4S的销售人员表示，朗逸1.5T版优惠大概缩水5000元左右；途观L的综合优惠则从原来的3万元左右降到了2万元。
日系车方面，本田雅阁的优惠从1.2万元缩水到5000元左右，X-RV、缤智等走量车型优惠也有所下降。丰田对于库存和终端价格一直都有所管控，优惠力度一直比较少，反而价格的变化没有表现得比较明显。
自主品牌方面，长城的坦克300价格没有优惠，并且需要等待较长的时间。比亚迪的DM-i车型则需要等待至少三个月，期间同样没有任何优惠。
中国汽车流通协会数据显示，受汽车芯片短缺影响，2021年8月我国乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7%，8月零售环比下降3.3%。
全球汽车业芯片短缺，究竟如何影响整车的生产呢？
以下视频来源于
央视财经
01:32
中国汽车工程学会秘书长 张进华：全球芯片主要生产地，由于受疫情影响，产量下降，造成了全球的芯片紧缺。
除了全球性以外，全球最大的汽车零部件供应商——德国博世集团中国区有关负责人告诉记者，从去年十月份开始，全球汽车芯片短缺带来的影响逐渐加剧。
博世（中国）投资有限公司总裁 陈玉东：去年十月份开始，汽车芯片会短缺10%到20%。到今年七八月份，短缺程度达到了80%以上。
全球汽车业遭遇芯片短缺，作为已连续十多年产量位居世界第一的汽车生产大国，我国自然切实感受到这种短缺。短缺的背后，反映出疫情的持久和不可测，也反映出我国汽车工业在产业链供应链关键环节上的自主可控性还不够强。
芯片告急，再次凸显了供应链的安全性，倒逼汽车工业自主可控。
本文来自网络或网友投稿，如有侵犯您的权益，请发邮件至：aisoutu@outlook.com 我们将第一时间删除。
相关素材