全国10%的乘用车需求被网约车替代,滴滴等平台已不可或缺?

   

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最近十年，网约车以迅雷不及掩耳之势闯入出行市场，打着共享出行的旗号推翻了出租车的统治地位。

网约车成为了重要的出行方式，其出现让人们在街头长时间苦等出租车的场景变为历史。

到2020年底，我国网约车用户规模达到3.65亿人。

交通运输部门公布的数据显示，今年8月份网约车订单达到6.4亿单，滴滴、滴答出行，一喂顺风车等平台的数量也越来越多。

网约车出行一方面取代了传统公交和地铁出行，另一方面也在替代私家车的出行。

一、汽车销量的负增长

网约车改变了出行，也改变了全国的乘用车销量。

在国内，近三十年来，汽车行业都习惯于正增长。特别是2001年到2010年的黄金十年，汽车销量的年增长率基本保持在20%以上，中国车市火爆全球。

2010年以后，虽然市场增长率逐步放缓，但仍保持正增长，显著高于发达国家汽车市场。

但2018年汽车市场的首次负增长，让行业第一次体会到寒冬的滋味，但这还不像是偶然现象，2019年和2020年汽车销量依然处于下跌走势。

随着网约车使用成本下降，用户放弃购车的积极性也在下降。当网约车使用成本为车辆拥有成本的60%时，累计会有45.7%的人放弃购买汽车。

考虑到私家车在使用便捷性、安全性和私密性明显优于网约车的事实，我们推测网约车用户放弃购买车辆的情况，更可能出现在出行频次较低的用户身上，特别是家庭的第二辆车和第三辆车的潜在用户。

行业宏观层面和消费者微观层面的分析，共同证实了网约车对乘用车需求有显著的替代作用。

二、替代乘用车需求

网约车一向以方便快捷著称，手机一按，在家门口就能上车。除了出租车的市场被压榨以外，私家车的市场需求也与日俱下。

市区内停车位的稀缺，城内道路的拥堵让不少私家车主也倾向于打车出行，也有不少人觉得在打车这么方便的情况下没必要买车，反正开车出去也要油费。

如今滴滴、滴答出行、一喂出行等平台成为人们的出行首选，大部分人对于私家车的需求也没有那么强烈，所以不知不觉中网约车已成为我们生活密不可分的一部分。

在时代发展中平衡好网约车与汽车销量的关系，这是当务之急。