又一公共交通宣布停运,半数城市大量投放,如今多地已经拆除

前言

其实任何一个行业的发展，都无法避免的会出现这样或者那样的问题，尤其在一个行业刚刚出现不久，其中存在的问题更多，因为这个时候很难形成有效的机制，也没有十分完善成熟的市场运行规则。共享单车也是如此，虽然在这一领域中确确实实存在很多问题，甚至有不少提供此类产品的企业发生了暴雷，给诸多用户造成了巨大经济损失。但可以肯定的是，这种共享产品确实给人们的生活带来了许多方便，帮助人们有效解决了“最后一公里”的问题。

早期的公共自行车发展历史

在共享单车的概念推出之前，在很多城市都有一种比较常见的交通工具，那便是公共自行车。随着这种交通工具的发展越来越快，到2012年的时候也是此类交通工具投放最高的一年，在当时有50%以上地级市都设有此类交通工具。不仅仅在国内有公共自行车的交通网络，在国际上很多城市也是有这种交通服务。

不过，相对于其他国家来说，我们在网点数量以及车桩数量等方面，一直都排在世界前列。只是随着整个行业的发展，不少城市开始停止使用公共自行车，就连当时最早投放这类车辆的城市，武汉也在多年前宣布停止使用此类交通工具。

在接下来的发展中，其他地区也先后宣布了停止使用的消息，自从进入2021年之后，跟这些曾经大量发行公共自行车的城市，也不再使用此类交通工具，有不少用户都在办理退还押金的手续。

公共自行车其实不像共享单车那样是属于个人企业的，主要是由国家支持，无论是在价格设置方面还是资金安全方面更有保障，那么，为什么那么多地方宣布不再使用这种交通工具呢？

没有充分的便捷性保障

最近几年来，公共交通网络得到了十分快速的发展，每个城市都搭建了十分完善的公共交通网络，对公共自行车的需求日渐降低，导致这种交通工具出行的场景也在不断减少。特别是在使用这种公共交通工具的时候，其实都有相应的有桩项目必须到指定的地点作用，在归还的时候还必须归还到指定的位置，大大降低了有效解决“最后一公里”的效果，而且在使用这种工具的时候，还需要在现场进行注册凭证，操作起来也不方便。

缺少充足的运维能力

在公共自行车运行的过程中，经常有用户对此不满，还有一些用户直接投诉车辆或者是车窗损坏的信息，甚至还遭受了一些患难等方面的问题，再加上平日里没有足够的运维人员，根本没有办法及时将这些问题解决。当车辆出现损耗的时候，没有办法进行维护和更新。

缺少充足的盈利能力

在发现这种公共交通工具的时候，其实是为全民提供的一种福利性质，由于很多地方都是免费骑行的，即便是收费的情况下，也没有太多的费用。所以大多数人还是比较愿意使用这类交通工具的，但对于那些汽车企业来说，却无法保证他们的充足盈利能力，一直以来都是靠着国家财政补贴经营，最终导致自行车行业发展受阻。

激烈的市场竞争

受到共享单车的影响与公共自行车其实有很多业务方面都是重合的，相对来说共享单车的使用更加便捷，采用的是无桩的经营模式，能帮助人们更好的解决最后1公里的问题，加上这种单车的投放，数量不断增加，导致公共自行车没有了市场的地位。

总结：

眼看着公共自行车的地位越来越少，再加上共享单车的大量投放，导致这种公共交通工具没有了市场竞争意义，也有一些人认为，应该将这些交通工具放在那些比较拥堵的地方，使其充分发挥利用效率，帮助人们更好的解决出行方面的问题。当然，入场长久运行下去必须要与共享单车这种竞争对手有效融合发展，真正帮助人们解决出行难题。