“真香”到“真贵”,这台车究竟经历了什么?

今年的MPV市场非常具有看头，传闻多年的全新一代丰田赛那终于实现了国产，起亚嘉华也以全新身份重出江湖，另外还有像现代库斯图这种起售价低、体型较大的MPV上市。

作为体型最接近、价格（此前公布的预售价）也最接近的两台中大型MPV，必然会有不少消费者将这两者进行正面对比。根据一个多月前的价格信息来看，预售28.89万元的起亚嘉华似乎要被预售27.68万元（网传）的广汽丰田赛那按在地上摩擦，从我们此前关于两车的内容评论区就可以发现这种舆论趋势。

确实，当一台丰田卖得比一台起亚还便宜时，绝大多数人都会选择自带品牌光环的丰田，然而一个月后，现实彻底打醒了对赛那满怀期待的消费者们，官方公布的赛那预售价格为32万到42万，起售价格直接提升了5万之多，这也导致了大家对嘉华和赛那两车产生了不同的评论，嘉华从此前的“真贵”变成“还挺香”，而赛那则是从“真香”变成了“真贵”。那么今天，我们将要从MPV最关键的空间实用性、配置、车厢用料等多方面进行对比，看看嘉华和赛那谁更值得购买。

先从车身尺寸看起，嘉华的长宽高数据分别为5155/1995/1795mm，轴距3090mm；赛那的三维尺寸则为5180/1995/1786mm，轴距3060mm，两者的尺寸相当接近，甚至可以说是几乎相同。

内饰方面，两车的设计都算不上有何亮点，都是相对中规中矩的设计，好在都提供了多种不同风格颜色搭配的内饰可选，以满足不同消费者的审美需求。

前排储物空间是赛那的一大强项，挡杆周边一共有四个杯座，底部还“掏”出了个超大储物格，随身物品的放置非常方便，尤其是对于一台“家用奶爸车”来说更是如此。另外，赛那全车USB接口数量为6个，第二排配备三孔插座，基本上可以满足不同设备的电源使用需求。

嘉华的储物空间表现则要相对逊色一些，前后各有一个小储物格，外加上两个杯座，仅此而已。但前排提供了3个USB接口，同时副驾驶一侧还有220V点烟器接口，后排座椅也提供了4个USB接口和一个点烟器接口，充电口的数量非常丰富。

而在车机系统部分，丰田的车机一直都为人所诟病，UI设计和功能都相对一般，赛那也不例外，入门3款车型都不配备智能车机，屏幕尺寸也相对较小，但不支持智能车机的情况下，广汽丰田提供了CarPlay和CarLife等手机映射功能，可以弥补赛那车机功能的不足。

相比之下，嘉华的车机系统简直是跨时代产物，全系屏幕均为12.3英寸，并且搭载与百度联合开发的车机系统，除了常规的在线功能之外，还可以寻找附近美食，比较贴心的是，嘉华的车机提供“车内对话”模式，也就是第一排的声音可以通过麦克风传递至第三排的扬声器，在宽大的空间之下，避免了交流困难的问题。

两张“老板位”的细节功能，嘉华确实要更丰富，航空头枕支持前后角度可调，同时座椅支持横向调节，而这两项功能在赛那的第二排都是欠缺配置。除此之外，像是电动腿托、电动靠背调节、通风/加热都是两车的必备项目。

而赛那的第二排配备了“吸顶式”液晶屏幕，可以通过HDMI将电脑或手机屏幕内容投射于此，虽然实际用处或使用率不高，但对于家用车来说却是一项“哄娃功能”。

嘉华虽然没有吸顶电视，但是在前排中央扶手底部设置了双层抽拉式储物格，方便放置一些随车小物件。副驾驶“老板键”也可以让第二排乘客更方便分配空间。

两车的第三排都有“人权”,提供独立USB接口和杯座，外加上相对足够的空间，长时间乘坐的舒适性也不会大打折扣。

另外，嘉华的第三排配备了遮阳帘，对乘客的照顾非常周到。

MPV在满载情况下的后备箱装载能力如何？这是不少消费者都关心的问题。嘉华和赛那一样，都可以直接将第三排座椅翻折到后备箱底部，以此在第三排折叠状态下营造平整的空间，而在第三排正常使用时，后备箱的下沉空间就有了非常大的实用性，外加上进深空间不小，所以全车乘客的行李物品完全可以容纳。

配置方面，着重看看嘉华和赛那的入门车型配置，以及从哪个配置车型开始才更符合日产使用需求。嘉华最低配车型标配了18吋轮毂、7安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、前后雷达/倒车影像、双侧智能感应电滑门、电动尾门、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、皮质座椅、双12.3英寸大屏、前排座椅加热、主驾驶电动调节、第二排座椅加热、前排双侧玻璃、自适应远近光、外后视镜加热/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动分区空调、空气净化器等配置，如果是用于商务接待，最低配的嘉华完全够用，但作为家用及私人商务用车则需要选择31.99万元的豪华尊享款或顶配车型。

预售32万元的赛那最低配，拥有17吋轮毂、9安全气囊、胎压显示、TSS智行安全系统、双侧电滑门、无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节、倒车雷达/影像、自适应远近光、外后视镜加热、自动分区空调，相比起嘉华的入门车型配置，赛那入门版的配置相对一般，该版本甚至不会排产，商务接待方面选择次低配车型即可，家用及私人商务用车则选择预售36万元的尊贵版。需要吐槽的是，作为一台预售价格超30万，且体型如此巨大的中大型MPV，仅顶配车型拥有360度全景影像似乎不太厚道，并且也影响着日常驾驶体验。

最后再来聊聊嘉华和赛那的市场行情，嘉华目前无优惠，指导价即终端售价。而赛那虽然开启了预售，但官方APP暂不支持线上预定，仍需要到线下经销商进行购车，而加价提成现象也基本存在，需要加装车内装潢进行提车，加价幅度为3-5万元。

按赛那36万元的车型版本来计算，落地将近在40万元左右，再加上经销商的加价额度，45万元买一台中配赛那，你还能接受吗？