行业解读:汽车行业智能制造转型——工信部发布《“十四五”智能制造发展规划》意见稿

今年4月，工信部就《“十四五”智能制造发展规划》（征求意见稿）面向社会公开征求意见，征求意见截止日期为2021年5月13日。意见稿指出，到2025年，规模以上制造业企业基本普及数字化，重点行业骨干企业初步实现智能转型。到2035年，规模以上制造业企业全面普及数字化，骨干企业基本实现智能转型。

意见稿还明确了2025年的具体目标，其中提到，供给能力明显增强。智能制造装备和工业软件技术水平和市场竞争力显著提升，国内市场满足率分别超过70%和50%。主营业务收入超50亿元的系统解决方案供应商达到10家以上。

资料来源：Wind、中商产业研究院、天风证券、海通证券视觉中国图杨靖制图

事实上，对于汽车行业来说，当前我国从新车产销全球第一的汽车大国到汽车强国还有一段距离，向智能制造转型的任务更是尤为迫切。

智能工厂提高效率

《规划》从设计、材料、生产制造、装备、供应、管理、标准以及相关软件、硬件等方面，对包括汽车制造在内的产业链、供应链的智能化升级发展，提出了重点任务和明确的目标，对汽车制造业的智能化转型尤其具有针对性。

 

《规划》指出，2025年转型的具体目标是，规模以上制造业企业智能制造能力成熟度达2级及以上的企业超过50%，重点行业、区域达3级及以上的企业分别超过20%和15%。制造业企业生产效率、产品良率、能源资源利用率等大幅提升。

“十三五”的数据显示，通过智能制造试点示范项目，制造企业生产效率平均提高45%、产品研制周期平均缩短35%、产品不良品率平均降低35%。

 

解决核心技术短板与供应链短板

其实在近几年的发展下，国内汽车行业的进步是有目共睹的，尤其在智能汽车技术上的发展，在这背后有智能制造逐步进化的支撑，但是在发动机、变速箱及其制造等关键核心技术方面依然存在进步空间。《规划》针对汽车制造及供应领域的现有短板和痛点，主要针对两大块内容。

核心技术——汽车发动机、变速箱等高效加工与近净成形成套装备，对专用智能制造设备进行核心技术攻关。

事实上，近净成形技术是指零部件经智能化制造成形后，仅需少量加工或不再加工，就可用作机械构件的成形技术。它是建立在新材料、新能源、机电一体化、精密模具技术、计算机技术、自动化技术、数值分析和模拟技术等多学科高新技术成果基础上，实现智能制造，由以往单纯机械粗糙成形变为优质、高效、高精度、轻量化、低成本的一种成形技术。

供应链——对于汽车等行业，支持智能制造应用水平高、核心竞争优势突出、资源配置能力强的“链主”企业建设供应链协同平台，打造数据互联互通、信息可信交互、生产深度协同、资源柔性配置的供应链。

转型迫在眉睫

近年来，随着全球新一轮科技革命和产业变革深入发展，新一代信息技术、生物技术、新材料技术、新能源技术等不断突破，并与先进制造技术加速融合，为汽车等制造业高端化、智能化、绿色化发展提供了历史机遇。同时，国际环境日趋复杂，全球科技和产业竞争更趋激烈，大国战略博弈进一步聚焦汽车制造业，这也成为新的焦点。

 

其实，汽车业的智能制造，不仅涉及制造本身的转型升级，其效益还体现在提高劳动生产率，以及减少碳排放，节约能源，实现碳中和工厂等方面，这是与其智能化程度提升密切相关的，所以，借助《规划》的驱动，国内汽车制造业必须加速智能化步伐。

作为翊弼智行的生态企业，

『赛赫智能』认为：

“

这一轮制造业的升级，会进一步推动智能制造相关产业的发展，并使得中国本土拥有核心技术，核心设备的供应商逐步走向前台，最终可能导致中国本土的智能制造相关产品以及行业标准的出台，从而进一步促进国内智能制造行业的发展，从而创造一个新的万亿级市场的爆发。

未来的汽车制造模式，会逐步突破已经形成百年之久的流水线模式，而逐步进入全混线，按需生产的模式，此种生产模式对智能制造无论从软件还是到硬件都提出了更高的要求，也必将为行业带来全新的发展机会。

”

赛赫智能成立于2008年，总部位于上海。从属于战略新兴产业中的高端装备制造业，同时为新能源汽车轻量化与电池制造提供核心装备与技术，并在非金属焊接，整车检测与车轮装配与检测领域可提供完整产业链装备的公司。

赛赫智能的技术储备完整，从 MES 智能工厂的信息化软件设计、生产装配线的整线设计、装配设备制造，到智能识别、检测设备的研发制造，在所属领域具备完整的自主研发制造生产能力。客户涵盖国内外知名整车生产商、飞机制造商及轮毂/轮胎制造企业。

文章内容主要来源：中国汽车报