比亚迪以一敌九!9月新能源市场销量解读

好了，废话不多说，我们直接进入9月的新能源市场销量解读。备注：目前由于五菱汽车和特斯拉都并未公布9月的销量，所以榜单中是有部分数据缺失的。

（数据来源：各品牌官方销量数据，制表：NE时代）

首先要说的就是比亚迪了，比亚迪继上个月杀疯之后，这月又屠榜了，超过7万的总销量比楼下所有的加起来还多。而且大家也知道，这不是比亚迪的总销量，而是新能源车型的销量。取得如此辉煌销量的原因肯定不是某个单一车型了，事实上从比亚迪发出的公告中显示，无论是比亚迪汉还是唐、还是宋亦或者是秦，主要的几个车系都能破万。而且有意思的是，纯电车型和插混车型的销量占比十分均衡，为52%/48%，这意味着，比亚迪在技术上没有什么硬伤，而且都经过市场的验证。明年150万辆的销量有望啊。

除了比亚迪之外，第二梯队和比亚迪就有了明显的销量差距，而且我们还是相对意外地看到了上汽和大众ID家族的上榜，这也意味着传统车企的新能源车型也慢慢开始瓜分市场了。

而且和众多新势力不同的是，传统车企的新能源车型主打的依然是车辆交通工具的本质，驾驶感受也努力追求不突兀。从销量上来说这种打法接受度也在变高。

三四名是蔚来和小鹏，作为新造车势力的代表车企，蔚来和小鹏依旧在保持着自己的品牌特色。蔚来这个月的交付量相比上个月有了不少的增幅，毕竟上个月因为南京疫情的影响，导致交付不到6000台。

而小鹏则是依旧靠着P7和P5打天下，对于这两家新造车势力来说，如何在竞争越发激烈的市场中保持自己的技术优势，或者维持品牌形象是当务之急，没办法，特斯拉明年售价更为亲民的小车就要推出了。

第6名和第7名是哪吒和理想。哪吒主打的是下沉市场， 哪吒V和哪吒U都主打的15万以内的纯电市场，具体车型来看，哪吒V车型9月交付5009台，环比增长8.6%。哪吒U Pro车型9月交付2690台，环比增长34.4%。事实上，对于5-15万这个价位的纯电消费者来说，其实可以选择的车型并没有那么丰富。

而理想则也算意料之中吧，最直接的原因当然是这个级别的霸主，新款汉兰达上市了，事实上理想one的消费者并非是真正意义上认可新能源车型的消费者，而是在30-40万这个价位之间，一台大尺寸的七座SUV对他们来说是刚需，理想one有自己的优势，但是当汉兰达上市之后，优势也不那么明显了。

第8名和第9名则是新造车势力的第二梯队，零跑和威马了，同样发力于10-20万这个价位区间，产品以SUV为主，也各自有各自的亮点。在巨大的消费者基数下，拿下5000左右的月销量还是不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。