汛期结束,你在风雨中的样子还记得吗?

 2021年汛期，我段管内共迎来降雨过程17次，其中达到暴雨量级的监测点45站次、大暴雨量级的21站次；累计降雨量最大为唐山1062毫米，降雨量超过了气象历史极值。影响范围广、降水强度大、持续时间长、累计雨量大，同时降雨过程中伴有强对流和大风等恶劣气象，致灾风险高成为了今年主汛期降雨过程中的主要特点。

 “以雨为令”是这个汛期秦工人的行动指南。整个汛期，全段累计上线徒步巡视检查5000余人次，开行轨道车巡检线路10次，添乘机车检查550趟次。特别是7月13日，津山线上行253公里600米处因持续强降雨造成路基溜坍，我段果断采取封锁线路措施并联合铁路工程等兄弟单位，经过28个小时的鏖战抢通了线路，最大限度减少对暑期运输秩序的影响。线路抢通后，每次降雨过程，采取客车趟添乘办法，全时段对水害处所进行监控、整修，确保水害地段列车运行安全。

 秦工人雨中的每一步都循光、向暖、更勇敢。一次次“以雨为令”的逆家而行，磨砺了他们最高的工作修行，熬成了最浓的人生滋味。

 每次雨霁，火蛇一般的太阳考验着距离铁轨最近的人。在我段管辖的24条主要干线上，秦工人在雨后的高堤上、深堑里心甘情愿的当起了“绣娘”，娴熟地在广袤的铁轨间找寻毫厘之差。像洗了桑拿，汗水浸湿全身，他们却岿然不动。如同钻石，被肆意切割、被高温淬炼，尽显光辉璀璨。

 整个汛期，累计进行雨后设备整修17次，清理疏浚排水设施260余公里，消灭水害隐患72处，为暑期运输安全提供了坚强的设备保障。

 海滩、丘陵、高堤、深堑、盐池，多样的地貌给我段的防洪工作带来了巨大压力。

 面对2021年极端严峻的防洪形势，全段干部职工认真学习贯彻落实习近平总书记对防汛救灾工作重要指示精神，以“全员防洪、全年防洪、科学防洪”为指导思想，全面落实“隐患排查治理、风险分级管控”的双重预防机制，结合段情，采取“早检查、早培训、早整治、早规范”应对措施，密织海边铁路防洪安全网。

 早在2020年10月，我段就下发了《今冬明春防洪隐患排查的通知》。随后对管内防洪设施、周边环境、桥隧设备、路基基础等重点处所进行拉网式排查的攻坚战全面打响，这场常态化、不间断的检查，共发现挡墙坍塌破损、路堤溜坍、路基下沉、排水不良等67项问题，统一由防洪办公室进行梳理，纳入防洪隐患问题库。通过科学研判，确立防洪重点地点46处。

 从年初开始，由段职教科组织按照网格分布情况分层对全员进行专题培训、考试。同时，加大对涉及有Ⅱ级防洪地点车间看守人员的专题培训力度。

 针对全段青年职工较多，工作经验少，特别是遇到防洪应急问题时，处置能力相对较弱的问题，采取“老带新”“一帮一”“现场模拟演练”等多种方式常态化地开展防洪抢险应急处置能力演练，迅速提升了全员防大洪、抗大汛的思想意识和应急处置能力。今年以来，全段累计组织现场模拟演练和雨中实战演练29场次，为保障汛期铁路运输安全打下了坚实基础。

 针对前期检查发现的各类问题，分门别类，科学施策，提早安排防洪设备隐患整治工作。入汛前，全段累计根治排水不良类问题28项、路堑病害类问题14项、路堤病害类问题10项、路基下沉类问题10项、挡护设施病害1项、危树问题1项、其他问题3项。在此基础上，根据2021年路基维修计划安排，集中对津山线、七滦线、京哈线等主要干线187.7公里的路基设备进行了线容线貌以及路基病害综合整治。

 把防洪风险研判、隐患排查、防洪工程和汛期预警响应工作划分为网格进行管理，通过细分管理单元，逐级压实防洪责任，确保及早发现隐患，有效处置水害。按照段、车间、班组将防洪网格化划分为三级责任管理，划分为189个网格，（其中：一级网格1个、二级网格16个、三级网格172个）。每一级网格配备相应的网格员，各级网格长对各自网格内的网格数据从“早规范”入手，对防洪工作实施网格化管理，充分发挥了 “大数据、小网格、精细化、实时性”的优势。

 汛期里，每次向雨而战，逆家而行、多日不归成了秦工人对于岗位恪尽职守最真实、最朴素的表达。

 为促进干部职工坚持雨中、雨后检查制度的积极性、能动性，我段建立了发现水害小额快奖和雨中出巡奖励制度，累计表彰及时发现水害事例72人次，奖励29200元；累计发放出巡奖励2502人次/100080元。汛期，受到集团公司表彰奖励15人次/44000元。与此同时，组织设计院、铁道科学研究院等相关地质专家，对10处拟纳入水害复旧工程整治的项目，进行了全面剖析、勘查、设计，待集团公司批复后组织实施。

图       文：马   勇  王子成  郑   昊

本期编辑：郑   昊  杨志蓓