后面的可以暂时忽略，说回杨嵩，首先不再是福特全国销售服务机构的总裁了，被调任负责乘用车事业部，却只任了个副总经理。要知道的是，全国销售服务机构对于福特来说，可是重中之重，那乘用车事业部重要吗？当然重要，但不是主要负责人，这对杨嵩来说，真的能忍得了吗？ 实际上，对于福特来说，四大事业部，每一个都是重要的，尤其是乘用车事业部，可以说是利润的大头，而且无论是市场占有率还是知名度，都会暂时高于其它事业部。另一方面，杨嵩曾执掌宝沃，又担任过至关重要的全国销售服务机构的总裁，无论如何即便被调任，也会担任乘用车事业部的总经理。或许有一种可能性——福特不承认其能力？而且十分关键的是，一直喊着“更福特，更中国”的口号，在人才的招纳上也尽可能招用本土人才，这一次的乘用车事业部总经理一职却交给了外国人。有一个共同点是，无论是宝沃还是福特，其发展的阶段都是处于创业的阶段，转变性极快，而宝沃和福特给予杨嵩施展真正实力的时间都不多。 值得一提的是，在2019年曾有风传，福特全国销售服务机构将被取消，不过该消息后来被证为不实。但该消息的突然冒出，不免让人揣测，毕竟该机构成立以来就换防多次，先是李宏鹏，然后是刘曰海，再是杨嵩，最后是陆逸。总结通过杨嵩的离职，我们大概可以总结些什么。第一，福特目前还是处于改革初期，人员流动大属于常态，不过大致都是要符合CEO陈安宁的意思，以前就有媒体担忧杨嵩或许不会太让陈安宁满意，如今看来这种担忧是有道理的，尤其是，目前越来越多陈安宁在奇瑞时的老部下加入了，或许在这种改革初期，陈安宁需要一些能够正确执行自己命令的人员。第二，福特的销量在逐渐提升，但又不是飞一般的提升，甚至有些新产品表现不算很好，如何一直保证新产品的活力和市场份额，都福特需要思考的。在这种思考的过程中，均有丰富的汽车行业经验的高层，也自然会出现意见不合的情况。总之，创业就是一件难事。THE END
相关素材