交通部公布权威数据:“至暗时刻”过去,出租车势必触底反弹!!

发布于 2022-05-20 00:50

的哥之声

在这样一个网约车群雄逐鹿的时代，无论是外界，还是的哥的姐都感到，传统的巡游出租车真的不行了。

这可能已经是一个既定的事实，但是与此同时，也很可能只是一种错觉。

从交通运输部公布的一则数据，就能很好的说明情况：

2021年，全国36个中心城市完成公共交通客运量529.5亿人次，同比增长19.9%，其中巡游出租汽车70.6亿人次。而根据国家信息中心分享经济研究中心统计，巡游出租车份额从2020开始止跌回升。2019、2020和2021年，巡游出租车客运量占比分别为63.5%、66.1%、68.1%。

——显而易见的是，出租车仍然是目前客运市场的最强主力军！

此外，同样来自交通部的数据，今年1、2、3、4月份，全国网约车订单量分别约为7.04亿单、5.51亿单、5.39亿单、4.76亿单，呈现出逐月下降的趋势。这样的订单总量相比去年真可谓是大幅下滑，不足5亿单的月订单量也是最近两年的最低值！

在传统出租车仍然占据很大一部分市场份额，而网约车迎来低谷，订单接近历史最低点的情况下，我们当然没有理由说出租车不行。——最多，换一个说法，那就是在现在这样的市场环境和行情之下，无论是出租车，还是网约车实际上都不太行！

所以，在目前新的僵持局面之下，出租车司机还是要对自身重新树立信心，再咬咬牙，或许就能挺了过去。

一方面，一直依赖烧钱，抢占市场、拓展市场的网约车，俨然已经到了“穷途末路”的地步。因为，就算平台再财大气粗，他们始终承担不起每年数百亿的亏损。

从成立之初就一直烧钱的网约车，已经足足亏损数千亿之多（说他们是最“坑爹”的一个行业，恐怕并不过分），只要市场没有完全被他们所掌控，一旦到了没钱可烧，或者没有人再相信他们的“故事”，继续砸钱，那么它们畸形的商业模式就会轰然坍塌。

另一方面，因为的网约车低价模式、优惠模式，固然会让它们在与出租车的市场竞争中，占尽优势。

但是，不能忽略的是，网约车的低价促销，在让网约车平台尽可能的抢占乘客订单的同时，随着运价的不断被压低，很多网约车司机也会因为赚不到钱，因为自己的利益受损，而退出行业。

近期，网约车订单量的大幅减少，与不少网约车司机在吃到苦头之后，纷纷“出逃”，导致网约车平台运力不足，应该也存在一定的关系。

另外，管理部门正在加大对网约车行业和网约车平台监管和整治力度，野蛮生长的网约车终将面临新的一轮洗牌。

总之，“止跌回升”的出租车，已经挺过了（至少是某个阶段的）“至暗时刻”，只要坚持下来，就能等到触底反弹的那一天。

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