保时捷“妥协”了,为何只对国内减配,只是国人好欺负这么简单?

近日，对于闹得沸沸扬扬的保时捷电动转向柱“减配门”事件，在各位车评人的“声讨”和人民网点名后，保时捷官方终于做出了“妥协”。

5月18日晚间，保时捷中国再度发布官方声明，做出了以下赔偿承诺。

1.对于此前承诺过恢复转向柱电动调节的客户，将免费恢复原来的功能，该服务将于今年第三季度分批启动。

2.对于最终没有恢复转向柱电动调节的，将提供一定的金额赔偿，具体是多少还没公布。但从各大权威媒体报道称，该赔偿有可能是13800元代金券。

3.对于所有受影响的客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。

这份赔偿声明比起此前那事不关己高高挂起的态度是好上不少，但在评论区扔有网友表示不服气。

问题一：第三季度是承诺了恢复转向柱电动调节，但没有具体恢复到几成车型，当然这与芯片短缺供应有关，但是笔者认为这更多的是一种转换赔偿方式的跳板。至于没有恢复的，保时捷只是赔偿13800代金券，这时候还不是要到保时捷店里消费，为何不是直接赔偿现金？

问题二：没有恢复原来转向柱电动调节功能的，只是赔偿13800代金券，但是此前保时捷告知车主重新安装电动转向柱报价却高达3万元。即便一个是成本价一个是市场价，这差距也未免有些大了。

这类减配事件，我们国内消费者已经司空见惯了，可为何保时捷敢如此放肆呢？

保时捷在国内并没有直接的竞争对手，像BBA比保时捷低一个等级，而法拉利等品牌又比它高至少半个级别，也只有玛莎拉蒂与保时捷同一等级，只可惜玛莎拉蒂如今已经萎缩。同时国人对于品牌的追求十分疯狂，这就是保时捷可以肆无忌惮的根本原因。

中国是保时捷全球最大的单一市场，国内销量就占比高达约三分之一。换句话说，如果保时捷在国内进行减配，就可以节省三分之一的芯片。像日本，韩国，新西兰，澳大利亚，加拿大等国家，加起来可能都没有中国市场给保时捷节省的芯片那么多，此外，还要面对这么多国家的群体“声讨”，倒不如被一方中国所“声讨”，反正这里的民众“好说话”。

写到最后，对于保时捷本次“赔偿”方案，大家有感到诚意吗？