我国有200多架米-171无心仿制,为何却对黑鹰“情有独钟”

                                                                                                          

米171这款运输直升机对于我们广大的军迷朋友们来说应该算是非常熟悉的一款装备了，在上个世纪80年代，我国从北边引进了这款运输直升机。一直到2014年的时候，我国仍然进口过这款直升机平台。总体来说，这几十年的时间里，我们总共装备了大约有200多架的米171。算得上是这款直升机在海外最大的一个客户了。

不过，虽然我国装备了这么多的米171，但是这些年来我们一直没有发现我国对这款直升机进行仿制。这就有些奇怪了，因为按照我们军工的发展习惯来说的话，这款直升机已经进入我国这么多年了，在主要的领域之内，我们应该早就已经突破并且实现国产化了，那么为什么在这样的一个前提之下，我们仍然没有这样做呢？

其实这并不奇怪，正是因为我们对于米171太熟悉了，所以我们十分了解这款直升机的缺点是什么，以及它的定位是什么。

在未来的战场上，米171更多的只不过是适合后勤的运输工作而已。无论是它的250km每小时的飞行速度还是这款平台的可塑性都是有着非常大的瓶颈的，尤其是对于我们来说，未来我们的武装直升机一定会进入两栖攻击舰上执行任务的，但是高大的米171机身并不适合这样做。

而这也就使得这款直升机即使我们进行大批量的国产化仿制，对于我们来说没有什么实际性的意义。说句比较难听的话，可能我们仿制的成本比当年苏联生产原型机的成本还要大一些。

对于我们来说，在直升机领域之内，我们首先要解决10吨级别直升机平台，但是很明显，这样的一个要求在米171的身上是无法得到满足的。

而与之相比，美国的黑鹰直升机进入我国同样也有几十年的时间了。我们对于这款直升机可以说进行了非常深入的研究和仿制工作，无论是这款直升机的运输性能还是各项飞行指标，甚至包括机体的高度和长度，都比较适合我们在未来下一步将要发展的国产直升机的主流趋势！这是黑鹰战机对于比米171最为明显的优势了。

而经过这么多年的发展，我们也注意到，我国在直升机领域之内，尤其是对于发动机的研制工作，确实取得了一定性的突破。而这其中黑鹰战机的贡献确实是不小的。