解读广汽丰田威兰达,配2.0L或2.5L混合动力,17.18万起值不值?

真要说能够与大众形成竞争关系的品牌，除了丰田之外是真的不太好找，本田、日产都有畅销的入门车型，但前者的中型SUV、后者的中型轿车都没办法争夺销量领头羊角色。而再来看丰田，从凯美瑞到汉兰达都是出了名的不好惹，凯美瑞更是在从下半年开始发力，逐渐取代了雅阁的领头羊角色，汉兰达也通过换代赢回了市场份额。而如今，汉兰达还多了一位同家族小弟，它就是广汽丰田威兰达。

威兰达在设计上不再像汉兰达那样规规矩矩，而是通过跨界元素力求在品牌风格上有所突破，比如前脸上所使用的下置进气格栅，它不仅开口十分宽敞，而且在布局方式上也与凯美瑞有了几分相似度，这种降低视觉重心的打造方式是有利于提升车辆的运动感。同时，前脸上还会有两个区间占比较大的导流孔，它们在实现视觉个性之余，也能在一定程度上提升车头的空气动力学结构。

不过，威兰达也没有因为想要跨界就过于追求年轻化，在车辆的侧身与车尾我们可以看到，威兰达还使用了多边形结构的轮眉、高位包裹的后保险杠护板，这两处设计能够让车辆在复杂路况驾驶时具备更高的自我防护能力，对于那些想要把SUV作为自驾出游工具的消费者来说，这会是一项重要利好。

在尺寸方面，威兰达达到4665/1855/1680mm的车身尺寸与2690mm的车身轴距，但看起来它没有显得特别修长，这主要是因为底盘这些包围套件会让车辆显得更为高挑。

当然，就这样的尺寸标准来说，威兰达的实际空间反馈还是很不错的。1.78m的体验者在前后排能够获得1拳的头部空间，而且它的后排实际高度还会由于前排，并为体验者提供1拳3指的腿部余量，这样的表现对于家庭用车来说已经足够了。

进入到驾驶舱来看，威兰达的布局足够简洁，中控台有着三种分层，而顶部夹层的副驾驶一端会留作空调出风样式，而底部夹层中的空隙则可以用作小体积储物使用。

10.1英寸触控液晶屏会从2020中配车型（尊贵版）开始覆盖，而2021款实现了全系标配；而下方带大尺寸旋钮的空调控制台会提供中央屏显，驾驶人对实时信息的掌握会更便捷。而挡把会被设计在驾驶人的远端，这就避免了其在操作驾驶模式旋钮、常用功能按键时受到遮挡。

其他配置方面，2021款威兰达除了标配7个安全气囊外，从中配开始会覆盖TSS智能安全套装，包括车道偏离预警/车道保持辅助/主动刹车、倒车影像/全速自适应巡航都会与之相匹配。此外，抬头显示系统、流媒体后视镜则只提供给科技感，而感应式电动尾门、氛围灯、前排座椅通风/加热则只有尊贵版才能获得。

机械总成方面，2.0L、2.5L发动机将分别作为燃油版与混动版呈现，后者将会与E-CVT、单电机或双电机适配，提供最高160kW/163kW的系统综合功率，而且2.5L E-CVT四驱版还会获得E-FOUR电动四驱系统，它能够实现更大范围的前后扭矩分配，通过TRAIL模式具备更高的独立脱困能力，这一点会命中不少有高原、山地等特殊环境自驾需求的消费者。另外，油电混动车型的工况综合油耗能保持在4.6-5.0L/100km之间，

底盘当中，威兰达采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架结构，另外它的多层结构能更好地为车辆提供弯道、转向中的横向支撑，这些都会令威兰达在多路况驾驶中表现得更均衡一些。

写在最后

通过威兰达在紧凑型SUV市场的布局，常年单打独斗的汉兰达，也终于算是有了“兰达”家族的另一位小兄弟，而且广汽丰田还针对这台车型提供了更高标准的入门配置规格，并通过尊贵版、科技版的不同配置侧重性，让消费者可以挑选到更符合自己个性与用车习惯的配置，而且17.18万元的门槛已经可以适配较全面的被动安全系统与出色的基础硬件，到底这钱花得值不值得，可能看完这篇文章的你已经有了属于自己的答案。