德国大选与各党派环保及新能源政策

在IAA慕尼黑国际车展结束后不久，小编在微博中无意刷到了下图：

德国2021 VS 中国2021，当中国在大力发展基础建设、新型技术的同时，老牌工业帝国在低碳环保的路上越走越远。不过讽刺归讽刺，从中也可以看出德国民众对全球气候问题、环境保护议题的重视程度。

上周日选举前，各党派都在积极为即将到来的大选造势，交通与汽车制造自然而然成为大选中的一个重要议题，每个党派都有具体的政策及其推动方式。

越来越多的德国汽车制造商宣布他们将停止制造内燃机，电动汽车已经毋庸置疑成为汽车制造行业公认的发展趋势。

著名的绿党作为新能源、电动车的坚决拥护者之一，主张到2030年德国应停止生产燃油车，认为汽车必须“更数字化、更安静、更小、更轻、不受气候影响且更易于回收”。联盟党与自民党没有对停止生产内燃机规定期限，且反对全面禁止内燃机。而对于建设更多充电桩、公共充电站，联盟党与绿党的态度统一。该党的总理候选人阿明·拉舍特在一次采访中说道：“无论在哪里，总能让电动车主在十分钟内找到一个充电站。”

另外，大选中联盟党的最大对手社民党的愿望是，到2030年，德国应至少有1500万辆纯电动车，德国也将成为电池生产和回收中心。他们宣称：“到2030年，我们将在欧洲建立最现代、最环保的轨交系统。”

绿党和社民党希望像奥地利学习，将德国高速公路的最高时速限制在130km/h，绿党甚至希望限制德国城市区域的开车速度，不能高于30km/h。 联盟党和自民党则拒绝此类的最高速度限制，自民党认为“对个人的速度限制不是解决方案”。

关于德国高速是否应该限速的争论，是每一次德国大选的讨论课题。难道这一次，德国最后5100公里不限速的高速路段真的会被彻底“阉割“”掉了？

社民党在选举计划中称，将结束对柴油车的补贴，并且打算除现有的购置电动车的环境补贴外，推动另外的补贴措施，以提高政府推动的环保活动的吸引力。绿党则计划将购买零排放汽车的奖励通过减免汽车税来实现，以达到未来环境友好型汽车会越来越便宜，反之燃油车将会越来越贵。而联盟党还没有宣布任何关于对柴油车的驾驶禁令。

昨天德国大选正式结束，截止小编发稿前，选票还在紧张统计中。据最新媒体报道的民调及大选初步统计结果，社民党以微弱的优势高于联盟，绿党还是一直稳居第三。

从大选的初步结果我们也可以看出，当所有党派都将环保政策列提上议程，绿党的所呼吁的一系列环保措施不难被保守的德国人视为有些“激进”，从而将选票投给别的党派。