用数据解读北京汽车EX3多维安全实力

发布于 2021-09-28 07:11

“达尔文系统再聚十项高能”北京汽车EX3

高强度安全车身配合6气囊，全方位主体防护

高强度安全车身和6安全气囊是EX3主体防护的关键武器。EX3车身严格按照C-NCAP最新2018版五星碰撞标准开发，在发生碰撞时能最大程度保证乘员舱的完整性，配合6安全气囊，能有效缓冲舱内受到的冲击，保证驾乘人员的安全。

EX3配备6安全气囊，有效缓冲乘客在舱内的冲击

EX3车身高强度钢应用比例达到55%以上，关键的A、B柱等部位的钢材强度更是达到1500Mpa以上，相当于指甲盖大小的材料上能够承受13吨以上的压力，在发生概率最高的正面和侧前方事故中，能缓冲吸能，避免乘员舱变形。在正面防护上，前防撞横梁作为最易受撞击和事故最先接触面，采用了先进的辊压成型技术，拥有更加复杂的B型断面，拥有更高的刚度和抗弯强度，在发生碰撞时能有效避免车内乘员受到伤害。在侧面防护上，EX3侧门内置2根超高强度防撞梁，使整车形成一个笼型结构，可以充分抵抗来自侧面碰撞的冲击力，在意外发生时能够合理分解碰撞能量，从而确保乘员的安全。

EX3拥有高强度安全车身，充分保护驾乘人员的安全

此外，EX3车舱内配备的6安全气囊为驾乘人员提供了第二道保护屏障。正面气囊能够对驾乘人员的惯性前冲形成有效防护，侧气囊则能有效地避免身体与门板间直接碰撞造成的伤害，左右侧气帘则重点针对头部进行保护，全面保护车内驾乘人员的安全。

十项ADAS+六项车身稳定控制，智能守护安全

EX3配备了十项ADAS智能驾驶辅助系统

除了车身的主体安全防护，EX3还配备了十项ADAS智能驾驶辅助系统，包含了十项主动安全防护，使行车、泊车都更安全、更轻松，与六项车身稳定控制系统相结合，能更有效的预防和处理危险。

EX3配备了ACC自适应巡航，能按照设定的“跟车时距”自动前行

高速路上，ACC自适应巡航能做到“前快我快，前慢我慢”的智能跟车，与前车始终保持安全距离。行车途中突遇状况怎么办？FCW/PCW车辆/行人碰撞预警能对前方同向慢速行驶或静止的车辆/行人或自行车等进行碰撞风险综合评估，必要时对驾驶员发出警告，以便驾驶者采取主动躲避动作。

BSD盲区监测能提升并线时的安全性，如同车辆后方“双眼”，一旦盲区范围存在运动车辆，后视镜LED警报灯会持续闪烁，还有报警声提醒驾驶员注意并线安全。LDW车道偏离预警系统则会在驾驶疲劳车辆跑偏时把驾驶员的注意力“拉回来”，避免发生危险。担心有人加塞发生剐蹭？放心，AEB会预先加压刹车系统，协助车主缩短刹车距离，若车主没有及时反应，则会自动刹停。

AVM 360°全景影像，可通过4个鱼眼镜头实时掌握车身周边动态

泊车过程中，AVM 360°全景影像和APA半自动泊车系统，可分别通过4个鱼眼镜头和12个超速声波雷达实时掌握车身周边动态，对障碍物及其距离一目了然，新手司机也能一把倒车入库。而EX3配备的TPMS胎压监测，也会实时监测轮胎内部压力、轮胎位置等信息，并将准确的胎压及胎温数据显示在仪表界面上，及时提供警示信息。

被动安全配置上，EX3配备了六项车身稳定控制系统，涵盖ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助控制等非常实用的功能。在日常驾驶时，博世最新ESP系统可以随时检测行驶状态，能控制车辆制动、传动系统，维持车身动态平稳，避免打滑与侧翻的发生。而在出地库或上桥遇到“坡起”时，HHC坡道辅助控制功能会在驾驶者松开刹车、切换至油门踏板的瞬间起作用，防止EX3出现“溜坡”情况，让“坡起”变的更简单、容易。

全地域气候试验，只为更高安全标准

拥有了高强度安全车身、360°座舱被动防护、十项ADAS智能驾驶辅助等优势，EX3还在电池安全以及整车安全验证上下足了功夫。

EX3搭载了IP67防护级别的电池

EX3所搭载的IP67防护级别的电池，在1米深水下浸泡30分钟后依然能够安全、正常使用；电池包也经过包含挤压、短路、跌落、加热、过放、过充、火烧等三十大国际严苛的试验测试，确保车辆遭遇外力碰撞时，电池系统不燃烧、不爆裂，安全更有保障。此外，EX3整车经过了严苛的高寒、高温、高海拔三高试验，充分保证车辆可靠性。