松下汽车电池业务路线解读

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导读：曾获得我国政府“中国改革友谊奖章”的日本"经营之神"松下幸之助在1918年创立松下。松下公司在1931年开始从事电池制造，把自己制造的干电池装在方形电灯中。由此松下成为一系列新电池技术实施的先行者。

图1：松下的电池发展（图片来源：松下公司网站）

据悉，1931年， 干电池；1935年，铅酸电池；1963年，镉镍电池；1971年，锂原电池；1990年，氢镍电池；1994年，锂离子电池；1996年，汽车用氢镍电池；2006年，汽车用锂离子电池。

松下是汽车锂离子电池的先驱之一，目前是前三大电动汽车电池制造商之一。在2006年，松下推出的汽车用锂离子电池--18650 型圆柱电池是当前汽车动力电池的首创。它主要供特斯拉使用，向世界展示了18650圆柱电池--这种最初旨在为笔记本电脑提供出色的使用寿命和轻便的性能的电池，也可以为汽车提供强有力的动力。

 

圆柱电池路线：松下一直在生产18650型圆柱电池，主要为特斯拉 Model S/Model X 汽车（包括最新版本）中使用。2017年，松下在内华达州建造了生产21700型圆柱电池，用于特斯拉 Model 3/Model Y 和其他储能产品。

图2：松下圆柱电池（图片来源：松下公司网站）

正极材料：松下的三元材料是NCA，也就是采用镍钴铝三种元素，和宁德时代的NCM（镍钴锰）不同。因为钴元素稀缺并且昂贵，为了减少成本和考虑可持续性，松下一直在减少钴的含量。松下通过使用替代元素和表面处理，现在钴含量减少到 5% 以下。并且在向无钴材料发展。

松下的优势：松下的优势体现在：电池的高能量密度，电池pack的容量大可以pack4000-8000个电池和电池的超长可用（15-20年）

松下的未来计划：将会组建新能源业务公司--松下能源公司（Panasonic Energy Corporation），该公司将在实现松下集团范围内碳中和的目标方面发挥关键作用，也就是“产生的能量多于消耗的能量”。随着世界走向脱碳，汽车电池业务正在稳步增加在日本、美国和欧洲的影响力。”

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