喜欢Audi的读者都知道奥迪有三个主导系列。A系列是普通轿车，S系列是Sport运动轿车， RS系列则是RacingSport赛用轿车
上一期我们说了RS3上搭载的EA855 2.5T直列五缸发动机
这一期我们升高一位数字，“Audi S4” VS “Audi RS4”。它们同为MLB EVO平台出生，搭载同一平台生产的EA839引擎，同为采埃孚8AT变速箱，那R是不是，没用了？
ABT改装 AudiRS4
二. 原厂介绍
这两款车的不同点非常之多，但这篇文章仅仅介绍引擎方面的不同点
Audi S4搭载的是3.0T V6引擎，Audi RS4搭载的是2.9T V6引擎，但他们差的可不仅仅是101ml的发动机进气量。
3.0T 引擎数据：最大马力354ps、最大扭矩500Nm，最大扭矩可在1370转爆发
2.9T 引擎据：最大马力450ps、最大扭矩600Nm，最大扭矩可在1900转爆发
虽说排量上有着差距，但2.9T是双涡轮增压引擎，3.0T 为单涡轮增压
3.0 T 引擎搭载米勒循环技术。这可以进气阀在活塞到达下止点提前关闭，与普通奥托循环压缩形成相比，膨胀延长，气体膨胀时间越长，燃油经济效率越高。
此款引擎气缸曲轴箱由铝硅合金砂铸造而成。采用大气等离子喷涂的滚道耐磨铁涂层是新的。所以发动机重172kg。
Audi S4 Avent
2.9升发动机是直接从3.0升发动机衍生出来的。通过将冲程缩短3 mm至86.0 mm，排量减少了101ml。
2.9T 引擎用液压相位器无级调节进气和排气凸轮轴，最大调节角度为50度曲柄角。此外，发动机配备Audi可变气门正时系统(AVS)， 每个气门分别对应两个凸轮。通过切换，能够在中低负荷时使用小升程的凸轮实现平顺性和经济性。大负荷时使用大升程凸轮实现高进气量配合大功率。
在更高负载时切换到不同的凸轮轮廓，这将进气阀的升程从6mm增加到10mm，同时将进气阀的开启时间从130°曲柄角增加到180°。这些措施可以改进气缸在爆发时的动力不足问题。
另一方面，2.9T 发动机有两个涡轮增压器(双涡轮增压)，每个涡轮增压器都由汽缸组的废气提供。此外，2.9 TFSI排气侧位于内部V.发动机的最大增压压力也是2.5 bar(绝对)。
在这两款发动机中，排气歧管被集成到汽缸盖中，并被冷却液包围，这可以更快的让发动机达到工作温度。
三. 著名改装公司APR
APR全称为Audi Performance Racing。
它是目前全世界最前瞻和最专业的大众车系高性能改装品牌，专门从事大众车系车型的高性能改装，也与保时捷和奥迪合作过，可以说是完全吸收了大众公司的精华，才能够创造出世界最顶尖的电脑升级程式。
也因为APR的研发能力，受到了大众的高度认可和赞同，自然而然就成了大众御用的改装品牌。APR的一阶程序非常出名
APR S1 ECU 升级是实现更多动力的第一步！这个简单的升级不需要发动机硬件修改，并产生 487.2的马力值
3.0T 御用ECU 价值 $809美元
四.结语
2.9T 才是RS4上的精髓，虽然今天没有讲到RS4的托森差速器。但我想说的是，希望读者看过我的文章后，可以更加了解Audi 不要仅仅只知道它的矩阵式大灯！
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