有快感不危险 越野要的不就是这感觉吗?

前几天，参加了沃尔沃的“驾域-2021沃尔沃智能驾控体验日”活动，最大的感受就是，如果你有一辆沃尔沃新款XC90，就去越野吧，不去体验一次，可能开不出新款XC90的价值。

 

冰与火之歌

在挑战开始前，看着新款XC90的动力参数和配置，就已经非常期待，峰值扭矩420牛米，百公里加速6.7秒，也是一个不折不扣巧的性能玩家。而诸如4C主动式自适应底盘、空气悬挂、AWD智能四驱系统等，也让我迫不及待一试。事实证明，新款XC90作为一款以操控著称的豪华旗舰型SUV，技能果然在线。我们模拟雪山越野，走阶梯通行，上滚轴，体验了一场冰与火的极限试驾。

 

翻山越岭 陪你看风景

在雪山爬坡中，能感受到新款XC90的动力储备非常充足，似乎有源源不断的一股助力，在推动车子轻松上行，丝毫没有任何吃力的感觉。在经过凹凸不平的坡路时，新款XC90也表现得稳的一批，新款XC90的空气悬挂拥有舒适、经济、运动、越野和自定义5种模式，切换到off road模式，低速四驱模式，配合高离地间隙，在几乎感受不到侧倾感的状态下，平稳顺利地通过了雪坡。

360全景影像在坡路驾驶中的表现也可圈可点，前后左右四个摄像头探测路况，在中控屏可以看到车辆四周的鸟瞰图，周围情况一览无余，助我们在狭窄的坡面有惊无险。

新款XC90充沛的爬坡体力，以及随路况调节的空气悬挂，都让你在遇到坡路时，会非常有信心，不用担心上不来或者下不去的危险处境。面对复杂路况仍旧姿态优雅，是真正在越野中可以陪你翻山越岭、感受驾驭快感的能手，应对日常驾驶中的沟沟坎坎，自然更是气定神闲。

 

 

路况复杂 办法总比状况多

如果说有一种伤害性不大，但侮辱性极强的场面，大概就是困在打滑的路面上了，以为我能行，就是做不到的焦急，经历过的都懂。

滚轴项目，就是针对极限打滑路面的测试，新款XC90拥有AWD智能四驱系统，其前后轴动力分配范围在95:5至50:50之间，灵活的分配结构，让车辆在不断滚动的滚轴中快速脱困，几乎不见犹豫和徘徊。在雨季湿滑的路面驾驶，这项技能可以为你减少很多麻烦，即使冬季结冰的路面，雪地胎一换，也无所畏惧。

在阶梯路段的试驾中，我则实实在在地体验到了这辆新款XC90底盘调教的高级感，4C主动式自适应底盘配合空气悬挂，很好地抑制了侧倾，路面的细脆颠簸感被过滤得十分干净，舒适但不会有软塌塌的感受。在不减速的情况下通过模拟石头路面的阶梯时，也没有突兀的冲击感，依然是十分舒适且有力的支撑，车身也没有大幅度的摇摆。

综合各种路况的驾驶体验来看，新款XC90都是一款可以冲锋上阵，而且非常有驾驶质感的车，不愧为沃尔沃90系旗舰SUV，就像开始说的，有一辆新款XC90一定要出去野一次，它绝对值得信任，还会给你惊喜。