解读 | 广州四期新线规划初曝光?哪些区将是赢家?

|图：liuzhongren、GGvsQQ、和平西桥张学友

|文：GGvsQQ、liuzhongren、和平西桥张学友

“十四五”策划新线清单

Metro Bay预测进入“四期规划”的线路列表

欢迎回顾：

广州地铁规划53条线路？先别激动，这些可能才是近期建设的线路……

Metro Bay团队认为

本回首度曝光的“十四五”策划新线名单

不一定是广州地铁四期线路的最终定稿

但入围“十四五”策划的地铁线路

最终跻身“四期规划”的可能性非常高

总而言之

“四期规划”依旧存在变数

请以官方最终公布的方案为准

本次入围“十四五”策划新线共9条（段），里程共计245.7km。整体而言，本次公布的“项目包”在市区线与郊区线的配比上达到了平衡，摆脱了广州地铁建设自二期以来连续两期的市区郊区线配比失衡的问题，值得赞赏。

在这些线路中，市区线包括有10号线东延段、19号线一期、26号线一期等线路，其中19号线、26号线是绝对的重量级线路；而郊区线方面，也有6号线东延段、15号线一期、16号线一期等多条备受期待的线路入围。

除此之外，两条市域快线——22号线南延段与37号线一期，本次也成功入选。它们的建设将进一步拉近蕉门、萝岗、知识城与广州市区的时空距离，也将使广州地铁的版图拓展至东莞市南部，“轨道上的大湾区”又将再迈出坚实的一步。

而在广州市11区的各区分布上，“十四五”策划新线也尽可能做到了雨露均沾。各区本次在地铁方面的收益情况如何？这又是由什么原因导致的结果？不妨让我们来逐个看看。

天河区——“大赢家”成功“查缺补漏”。10号线东延段、19号线作为两条最强覆盖线，一举覆盖岑村、汇景新城、广氮新城、珠吉岐山四大地铁空洞，大幅提升了天河区广园快速路北侧地铁线路密度，使全区地铁覆盖情况不再“贫富悬殊”。此外，26号线、37号线也作为“附赠品”穿过了天河区，虽对天河区的地铁覆盖提升不大，但26号线能够大幅缓解3号线的客流压力、提升CBD地区的交通服务品质，37号线也能快速辐射广州东北片区。因此，两线将能进一步提升天河区在广州市的中心度与首位度。

越秀区——稍显“寒酸”。仅有26号线擦肩而过，但26号线能促进五羊新城的旧改，对于越秀区而言也有得益。不过考虑到越秀区面积较小，且地铁建设较早，待在建线路（10号线、11号线、12号线、13号线二期）全部建成后，越秀区全区已基本实现周全的地铁覆盖，对新线的需求相对不迫切。未来规划中，经过越秀区的地铁新线也将不会太多。

荔湾区——惨遭“挂零”。与越秀区一样，荔湾区面积亦较小，在建线路（10号线、11号线、22号线后通段）全部建成后，荔湾区大部分区域亦已有地铁覆盖；同时，十四五期间荔湾在建轨道交通项目较多，而经过荔湾老城区的芳白城际（22号线北延段）也即将开工，对区内交通运作、市政管理形成一定压力。因此，本次“十四五新线”中没有经过荔湾区的地铁线，似乎也可以理解。

海珠区——“市区最大赢家”。19号线、26号线两条重磅线路的入围，无疑是海珠区的最大福音！19号线能将人口密度极大、常年缺乏地铁覆盖的江海大道沿线纳入地铁覆盖版图，同时为将要完整投用的琶洲西区CBD提供更完善的交通服务；26号线则沿广州大道南走廊行进，能够覆盖墩和、园艺场、上涌片区，为海珠湾片区发展提供交通保障，可以一定程度上减轻3号线客村、大塘及沥滘站的客流压力。而广佛线东延段，则将为长期困扰于不便交通条件的南洲路沿线居民带来轨交服务。

19号线、26号线一左一右两大“护法”，构成横穿海珠区的两竖，为3号线保驾护航；它们也将与佛穗莞城际（28号线）一道，完善海珠的地铁线网架构。稍显遗憾的是，19号线一期在龙潭村戛然而止，若能继续往南延伸一段，接驳至广佛线东延段上，那海珠区本期的线网布置将会更为完善。

白云区——“独苗”担大旗，恰到好处。本次项目名单中，经过白云区的新线仅有26号线。虽说仅此一条，但也足以使白云东部人民欢欣鼓舞。26号线首度覆盖了沙太南、南湖游乐园、大源南、大源北等白云区的连串地铁空洞；同时，26号线接入14号线太和站、3号线同和站，将为14号线沿线居民提供又一直达市中心的选择，同时也能为3号线的嘉禾望岗、同和站大幅减压。

如果白云区能最终在“四期规划”收获26号线，搭配三期修编（8号线北延段、24号线）、城际（广花城际、芳白城际，即18号线、22号线北延段）的四条线路，将完成对白云区主要片区的初步覆盖。未来白云区规划的地铁线，将更多以串联加密作用为主。考虑到白云近期待建和在建的线路较多，26号线如能成功获批，将锦上添花，显得恰到好处。

番禺区——“独苗”担大旗，略显欠奉。和白云区一样，番禺区的大段新线仅有26号线（22号线南延段仅一小段），但也绝对值得番禺居民期待。26号线番禺段沿富石路、市广路南行，能大幅加密洛浦、大石两个番禺居住人口最多的街道的地铁覆盖，同时能够覆盖大罗、小平、沙湾等地铁空洞。可以预见，26号线未来将有效减轻3号线番禺段的客流压力。

不过可惜的是，19号线此番未能同步进入番禺区，番禺北部的地铁布局仍然存在缺乏横向串联的问题。整体而言，考虑到番禺区人口密度较高，又与三期修编、湾区城际的建设基本无缘（仅有8号线东延段），而三期番禺线路的建设也进入尾声，仅有26号线的四期预选名单，对番禺而言似乎略显欠奉。

南沙区——毫无疑问的“全市最大赢家”。此次入围的15号线一期、22号线南延段，均是南沙居民期盼已久的地铁线路。15号线作为跨南沙明珠湾的环线（一期为东北大半环，暂不实施横沥-万顷沙与18号线并行区段），将一举串联起蕉门城区、南沙客运港与灵山岛尖、横沥岛和南沙站等重点发展片区，服务进港大道成熟片区的需求，意义极其重大；22号线南延段作为市域快线，能够拉近蕉门城区与市区的时空距离，同时还将跨过伶仃洋、延伸至东莞的滨海湾新区与长安镇区，构建起跨湾区两岸的首条市域铁路通道，进一步提升南沙在大湾区的中心度，促进大湾区一体化发展。不过，22号线东莞段若要完整纳入广州的四期建设规划上报，可能将会占用较多的广州上报里程数，这似乎也值得商榷。

黄埔区——喜提“王炸级”新线。37号线是黄埔区的绝对重磅新线，从广州东站起，一路快速串联了黄埔站、萝岗片区、知识城三大黄埔重点发展片区，是黄埔区的市域南北轴线，堪称“连珠串玉”；而6号线则将自香雪继续向东，覆盖云埔片区。此外，19号线作为给黄埔区的“赠品”，亦将接入黄埔站，拓展新高铁站的辐射范围，给周边片区的发展注入更多活力。

“十四五策划线路”大致走向

（走向、设站仅供参考，请以官方公示的版本为准）

1. 我们在后台经常会收到一些大家对阅读某些线路相关推文的诉求。如何查看Metro Bay曾经发布过的历史推文？

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