〖资料〗杨超凡研究员独家解读复合材料及制造技术
发布于 2021-10-11 21:10
作者简介：杨超凡，飞机制造高级专家，近年专攻民机复合材料。原航空工业部首批研究员级高级工程师，享受国务院特殊津贴。
☆ 对“碳纤维及复合材料”提法的质疑
☆ 碳纤维和复合材料术语
☆ 介绍复合材料中的碳纤维
☆ 介绍复合材料中的其它纤维
☆ 复合材料面临两个巨大市场
☆ 赫氏（Hexcel）盐湖城碳纤维工厂
☆ 碳纤维复合材料国产化
☆ 我国民机缺国产复合材料
☆ 我国碳纤维产能世界第二
☆ 新民机为什么要用热塑性碳纤维复合材料
☆ 没有国产碳纤维复合材料，总是一个心病
☆ 民机为何不用国产复合材料？
☆ 用复合材料制造民机有多好啊
☆ 复合材料民机十大优点
☆ 制造民机的复合材料
☆ 制造民机都将用复合材料
☆ 制造单通道民机机翼用什么复合材料
☆ 制造复合材料整体机身新材料
☆ 用焊接制造民机
☆ 美国不卖给俄罗斯的碳纤维复合材料，我们有吗?
☆ 俄罗斯抵制美国制裁，用自己的复合材料
☆ 一种复合材料公司生产组织形式
☆ 数目繁多 奥妙无穷的基材树脂
☆ 环氧树脂基材与环氧树脂
☆ 东丽的浆料有“1000”多种
☆ 热塑性复合材料-碳纤维/聚醚醚酮 碳纤维/聚醚酮酮
☆ 聚醚酮酮和复合材料
☆ 聚醚酮酮PEKK纳米涂层
☆ 用热塑复合材料（TPC）制造民机
☆ 热塑性复合材料碳纤维/聚醚酮酮动态感应焊接
☆ 空客对“热塑性”复合材料的认识
☆ 再说热塑性碳纤维复合材料的回收利用
☆ 热塑复合材料角片制造工艺
☆ 树脂传递成型-RTM
☆ 树脂基碳纤维复合材料共固化与共胶接
☆ 铝锂合金与复合材料
☆ 金属与复合材料连接新工艺
☆ 复合材料机身 民机最新复材技术
☆ 复材制造新技术-牵引转向
☆ 复材机翼在英国
☆ 明日民机用什么复合材料
☆ 飞机发动机中的复合材料
☆ 热塑复材机身蒙皮制造工艺
☆ 制造机翼的无卷曲织物（NCF）
☆ 使用热塑复材的新320 已经做了下列制造工作
☆ 空客新320再显强劲势头
☆ 新320机翼还没有露面
☆ 新320机翼用环氧树脂基复合材料
☆ 热塑性复合材料制造-新A320机翼翼肋
☆ 新A320复材机翼的特点
☆ 中国商飞CR929与波音787竞争激烈
☆ 俄罗斯PD-14发动机批准用于MC-21
☆ MC-21机翼制造技术 将用于CR929机翼
☆ CR929机翼的问题
☆ 再议CR929机翼的问题
☆ CR929机身部件供应商
☆ 三议CR929机翼的问题
☆ C259机翼蒙皮改用复合材料
☆ 飞机制造新工艺-压缩树脂传递模塑（C-RTM）
☆ 复合材料 - 热隔膜成形
☆ 波音787用了哪些复合材料
☆ 波音787复合材料前缘缝翼防冰技术
☆ 波音787机头段制造特点
☆ 波音787机身蒙皮有多厚？
☆ 高速率、自动化制造 下一代A320扰流板
☆ 制造A320扰流板的新工厂 复合材料4.0的一个典范
☆ 空客A350比波音787复合材料用量多3%，多在哪里？
☆ A350-1000机身复材框 使用编织工艺
☆ 庞巴迪揭示复合材料制造Learjet 85飞机
☆ 机身板与桶之争
☆ 制造复合材料机身框和长桁
☆ 机身复合材料框制造过程 ( 手工 )
☆ 雷击保护用到两种材料
☆ 复合材料槽形零件自动化制造工艺
☆ 热塑性碳纤维复合材料制造机身壁板
☆ 热塑复材制造飞机零件
☆ 全复合材料客舱门
☆ 制造复合材料整体机身新工艺
☆ 适合中小企业制造的民机复合材料结构件
☆ 双通道机身筒体试验件
☆ 使用复合材料进行太空旅游
☆ 舰载飞机副油箱为何用复合材料制造？
☆ 舰载飞机上的副油箱-全复合材料
☆ 自动铺丝和纤维缠绕混合工作站
☆ 纤维缠绕与自动纤维贴片
☆ 储氢罐端头用纤 维贴片
☆ III型罐 还是 IV型 罐
☆ 国产先进车用储氢罐方案
☆ 车用缠绕储氢罐
☆ 制造热塑性复合材料储氢罐
☆ 复合材料V型储氢罐
☆ 热塑性复合材料储氢罐
☆ 制造先进车用储氢罐
☆ 多层热塑基材复合材料储氮罐
☆ 车用储氢罐 - 传感器和阀门
☆ 氢能促进复合材料增长
☆ 土耳推出两款制造压力容器的预浸料
☆ 全电动复合材料结构9座支线飞机
☆ 空客公司推出“明日之翼” (Wing of Tomorrow)计划
☆ 城市空中出租车（City Airbus）
☆ 航空复合材料技术助力城市空中公交
☆ 赫氏（Hexcel）复材进军城市空中交通
☆ 美国赫氏公布复合材料新产品
☆ 东丽也造飞机结构试验件
☆ 日本东丽新树脂基碳纤维复合材料
☆ 东丽最新碳纤维相关产品
☆ 东丽新材料-具有连续孔结构的多孔碳纤维
☆ 东丽预浸碳纤维纱带（slit tape）制造过程
☆ 东丽公司NANOALLOY®（纳米合金）技术
☆ 东丽推出柔性、自适应2700预浸料
☆ 截止2019年年初部分型号飞机交付数量对比
☆ 碳纤维复合材料 CarbonPro 皮卡车箱
☆ BMW i3 复材车体制造工艺
☆ BKZ-005无人机在印尼运输货物
☆ 世界上最长的风电叶片-碳纤/玻纤复合材料混合结构
☆ 什么是纳米材料？
☆ 陶瓷基复合材料（第一集）
☆ 陶瓷基复合材料简述（第二集）
☆ 航空发动机用陶瓷基复合材料涡轮部件的研制 (第三集）
☆ 玻纤复材助力海浪发电
☆ 对重点新材料首批次应用示范指导目录的修改建议
☆ 碳纤维织物/环氧预浸料规范指南
☆ 对《上海碳纤维复合材料创新发展白皮书》有点看法
☆ 庞巴迪出售复合材料机翼制造工厂
☆ 复合材料应用图册
☆ 未来十年树脂基复合材料
☆ 湾流G700（Gulfstream G700）首飞
☆ 对《热塑性碳纤维复合材料在国内为何发展缓慢》 一点不同看法
☆ 对《关于建立国产树脂基碳纤维复合材料国家实验室的建议》 的不同看法
☆ 图片新闻 2020年03月11日
☆ 石墨烯增强复合材料350水平尾翼前缘
☆ 波音、空客各遇两只“黑天鹅”
☆ 联邦航空管理局：复合材料安全与认证计划和最近的AC开发
☆ 先进纤维增强聚合物材料飞机设计认证程序指南
☆ 超音速演示机 XB-1
☆ 阿罗拉 (Aurora) D8 双气泡宽体客机
☆ 北查尔斯顿总装
☆ 俄罗斯复材技术向阿联酋扩散
☆ 西方制裁有助于解决俄中在联合宽体客机上的分歧
☆ AERION AS2 超音速公务机
☆ 空客零排放民用飞机
☆ 世界第一架液氢飞机 - 凤凰号
☆ 德国40座氢动力飞机
☆ 2026年全球碳纤维复合材料储氢罐产业达到30亿美元
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