被遗忘的区域- MMOG/LE解读之【123】

MMOG中的4.4.2.2 F1按照先进先出（ FIFO）原则来管理进出货的运输，避免额外的开支（比如：滞留费）。

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先进先出是供应链物流的一条重要原则。

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货物的未能做到先进先出，在一般情况下，不一定造成后果，也不易被客户所察觉。但在工程变更或者货物有质量问题时，如果没有做到先进先出，就会引起严重的后果。Z公司的供应链经理就遇到这么一件事：他们的产品发生了质量问题，经过质保部门与客户协调，锁定了产品的日期，即这段时间的产品都属于不合格品，需要企业全部取回，进行隔离筛选和返工。他就按要求安排把产品全部取回，并同时把新生产的产品发送给了客户。没两天，客户投诉到企业，发现了锁定日期里的产品。供应链部门马上安排人员进行排查，结果发现，在承运商的仓库里，因没有按先进先出的原则进行运作，他们以为产品已经全部退回，没想到在没有新进货的库位上还有着部分不合格产品，差点造成客户停产，酿成大祸。虽然事故是由承运商造成的，责任却是由企业供应链部门承担的，作为经理，他受到了企业的处罚。事后，他强制承运商对仓库布局进行改变，宁可损失面积，也要确保先进先出，到这个时候，承运商也不得不按规定办理。该经理说：也许自己的职业生涯中就这么一次因先进先出造成的事故，但终生难忘！

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供应链部门一般对外租仓和VMI仓库的先进先出管理比较重视，评审、考核和监督都抓得比较紧。对承运商的运输方面也管理得比较好，但往往就遗忘了他们的仓库和转运场的管理。于是，上述的案例就发生了。也许对那位经理来讲是偶然一次，但类似这个中转仓先进先出不落实，造成的问题却远远不止这么一次。

在实际操作中，供应链部门的运输专员或者职能人员，要与承运商确定换车的周期与操作方法。有条件的，要派员去承运商车场和仓库评审一次，看看承运商的操作是否符合先进先出的原则，是否能够做到产品货物的先进先出。如果发现难以实现先进先出，就立刻要与承运商商量，进行改进，同时要了解是否会发生滞留的情况。一般来讲，滞留往往是因为由意外事故造成。如：天灾造成无法运输，人祸指的是罢工一类的情况。还有需要更换包装，因质量问题进行拣选等。当事故发生时，供应链部门的专员要集中精力，指导、帮助和跟踪事故发展与处理，直至事故得到彻底解决。

MMOG/LE解读连载目录：

一、【汇总贴】MMOG/LE系列模块一：战略与改进（1-27篇）

二、【汇总贴】MMOG/LE系列模块二：工作的组织（28-62篇）

三、【汇总贴】MMOG/LE系列模块三：能力和生产计划（63-89篇）

四、第四模块：客户的接口（90-126篇）

90、与客户沟通不仅仅是听着

91、规范操作，理解客户要求

92、联络人的用途之一

93、联络人的用途之二

94、联络人的变化非同小

95、快速更需要准确的预测

96、供应链运营上的自动整合

97、业务系统一定需要吗？

98、及时通知是对客户的负责

99、发货前偏差的解决之道

100、包装应是物流的起始点

101、众人眼里的包装与标签

102、发货前的最后把关

103、包装的作用贯穿于整个供应链过程

104、包装的采购、配置和监控

105、管零件易，管容器难！

106、替代为什么变成了取代

107、管好客户包装的二三事

108、空间从日程安排中获取

109、单单使用自动流程探测够了吗？

110、包装里的产品去哪儿了？

111、专业的事要专业的人来操作

112、标签虽小事不小

113、发货数据的一致性

114、ASN必须及时准确

115、这些器具的使用也要有规定

116、不能遗忘物流计量器具的定期校验

117、承运商的考核与监督

118、客户产品在运输中的保护

119、承运商早期介入的必要性

120、信息共享，方能合作

121、有备无患确保交付

122、想方设法减少空载

视频：MMOG/LE助力企业供应链升级

MMOG/LE（全球物料管理运作指南/物流评估）是迄今为止，对制造企业而言最系统、最成熟、应用最为广泛的物流管理全球通用准则，被广泛运用于国际汽车行业中的物流运营管理实践，且在家电、家居、医疗、建筑、航空航天、化工、电子、服装和零售业等也开始采用和借鉴。

MMOG/LE从企业战略和改进、工作的组织、能力和生产计划、客户接口、生产和产品控制、供应商接口等六个方面(共197条标准)进行评审，通过实施每一条标准，组织可以评审自身的物料计划与物流管理的绩效和能力，获得关于行业内“最佳实践”并持续改善。