全球缺芯愈演愈烈 ,“后劲”到底有多大?

发布于 2021-10-12 18:40

“缺芯”背景下，国内理想、大众等车企被迫向部分消费者交付功能不完整的新车，福特、斯柯达、日产、大众四家汽车制造商同时宣布了减产计划。

理想的缺芯“解忧计”：先交新车，后补雷达

“原定10-11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的‘三雷达车型’。”

近日，理想汽车官方表示，由于受到马来西亚新冠疫情的影响，毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍，其将向部分准车主提供特殊的交付方案：

“如果用户不选择“三雷达车型”，则需等到12月后才能提到五雷达完整版车型”。

对于选装“三雷达车型”的车主，理想汽车计划在12月至春节期间后装补齐剩余的毫米波雷达。同时，为弥补选择“三雷达车型”用户，理想汽车称将给予这部分车主终身质保和1万理想积分。”

“后期补装的前部角毫米波雷达是安装在前保险杠后方的，补装时需要拆装前保险杠、前中网等外观装饰件，但不会影响使用性能。”

10月8日，理想汽车方面表示，“这一次三雷达的交付方案提出，是因为理想所搭载的毫米波雷达使用的是特制芯片，该芯片的供应商因为马来西亚疫情产能恢复未如预期。我们正在采取更多措施，来确保零部件的供应，尽可能地缩短用户的等待周期。”

值得一提的是，在后续完成雷达补装之前，“三雷达车型”在辅助驾驶功能上受到一定限制，自动并线和前方横穿车辆预警不可用，需要在补装完雷达后再通过后期的OTA升级才能获得理想ONE完整版的辅助驾驶功能，而其他ADAS功能均可正常使用。

目前，“缺芯”已成理想汽车的头号问题。今年9月，理想汽车销量出现大幅下滑，造车新势力三强“蔚小理”中仅理想汽车销量未破万辆。

数据显示，理想汽车9月交付量为7094辆，环比下降24.8%；蔚来9月销量为1.06万辆，同比增长125.7%；小鹏销量为1.04万辆，环比增长44%。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾表示：“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

福特日产等四家车企宣布在10月减产

事实上，深受芯片短缺困扰，被迫开始向消费者交付功能受限新车的车企不止理想汽车一家。据梳理，包括奥迪、宝马、奔驰、大众等主流品牌近期都有过“减配”操作，甚至是减产计划。

据外媒报道，因为芯片短缺问题，福特、斯柯达、日产、大众四家汽车制造商同时宣布了减产计划。具体为，福特将在10月11日至12日暂停一个墨西哥工厂的生产；斯柯达捷克工厂将从10月18日至今年年底期间大幅减产甚至停产；日产两家墨西哥工厂将在10月分别停产11天和8天；大众将在10月6日到15日暂停一家墨西哥工厂的生产。

对于停产日产表示：“我们将继续调整生产流程，努力将此次减产对当地和全球汽车业的影响降至最低。”正努力恢复生产，并尽快将汽车交付给分销商和客户。

而斯柯达发言人Tomas Kotera方面对于减产表示，公司希望能尽快将几乎完工的汽车交付给客户。据了解，当前斯柯达在当地新车交付的时间长达数月。

同时，捷克汽车工业协会表示，由于斯柯达的停产，今年捷克汽车总产量应与2020年的115万辆相当。此前，该协会预计今年将生产130万辆汽车。

全球新车交付期变长，售价变贵

随着6月以来马来西亚等海外疫情反弹，芯片短缺并未迎来预期中的缓和甚至有愈演愈烈之势。Susquehanna Financial Group的最新调研显示，今年9月，芯片订单下单和交货之间的交货期又拉长了5天，平均为21.7周，为该公司自2017年开始跟踪数据以来最长的一次。受此影响，汽车制造商们迟迟得不到想要的芯片，不得不做出艰难的抉择，包括交付“缺芯”的“半成品”。