10月15日，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂正式投产。该平台是通用的第三代纯电动平台，研发过程集合了通用的全球资源。首个搭载奥特能平台的车型将是凯迪拉克LYRIQ，该车型的量产版本将于近期亮相，预计于2022年引进中国。奥特能平台作为通用集团最新研发的纯电动化平台，具备模块化、高集成度与高自由度等特点，灵活丰富的电池、电机与电控系统搭配方案，使其不会受制于车身、悬架、尺寸等方面限制，实现灵活搭配。通用宣布，目前已实现该平台电芯和其它关键零部件的完全本土化，未来将覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌。10月14日，比亚迪携手英国巴士制造商合作伙伴亚历山大•丹尼斯（ADL）宣布，双方为苏格兰公交运营商第一巴士公司（FirstBus）量身打造的22台BYD ADL Enviro200EV纯电动单层巴士将成为第二十六届联合国气候大会（COP26）官方接驳车辆。这些巴士将往返于格拉斯哥市区，以及COP26主会场蓝区和绿区，为全球与会者提供零排放出行服务。今年年初，比亚迪宣布启动企业碳中和规划研究，并于8月在集团总部启动首个“零碳园区”项目，打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。目前，比亚迪以公共交通电动化为代表的业务范围已涵盖了全球50多个国家及地区的300多个城市。10月15日，江淮汽车官方宣布，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，为新车型导入和产能提升做好进一步准备。此次江淮蔚来的产线升级预计于2022年全部完成。据悉，江淮蔚来合肥先进制造基地从 2021 年初开始进行产线整体升级。作为该项目的重要组成部分，自 9 月 28 日起，江汽集团与蔚来合作，利用国庆假期等时间完成对车身、涂装、总装车间等的关键改造。其中，车身车间新增 101 台机器人，并对 408 台机器人进行软件程序和节拍调整，同时加装高强度钢铝混合工艺车身产线；总装车间新建 2 条生产线，并进行了在线工装设备升级。此外，建设中的全新涂装车间也在按计划推进。10月16日，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设，未来将用来生产全新纯电动产品。据悉，该工厂计划2023年底投产，一期会实现年产10万台纯电动汽车的产能。理想汽车北京绿色智能工厂将最大化的利用现有厂区上厂房进行改造（原北京现代一工厂），沿用率高达60%。据悉整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。此外，还将新建产业创新中心与超级充电站，面向公众展示理想汽车最新车型与产品技术，并为客户提供超快充服务。10月11日，小鹏汽车第10万辆整车于肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式下线。今年8月18日，小鹏汽车肇庆二期项目正式签约动工，肇庆基地整车设计年产能将从10万辆提升至20万辆。此外，小鹏汽车第二个整车制造基地——广州智造基地正在紧锣密鼓建设中，武汉智造基地也于今年4月8日签约。哪吒汽车与商汤科技开启全面战略合作。本次合作双方将围绕智能驾驶和智能座舱领域，共同建立长期的战略合作伙伴关系。双方将基于哪吒汽车智能化生态的发展路线，在行车视觉感知、智能驾驶数据和平台共建等领域展开合作。同时，哪吒汽车将基于自主研发眉心追踪等图像算法与商汤在人工智能等领域开展深度合作，为用户提供全方位的智慧出行体验。10月13日，本田举行中国电动化战略发布会。本田正式发布了其全新纯电动车品牌“e:N”，该品牌的量产纯电动车型将于明年年初上市。同时，本田宣布，将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级，2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动和混合动力等电动化车型，不再投放新的燃油车。10月14日，东风汽车宣布，日产首款e-POWER驱动电机及控制器正式在中国量产。首款搭载e-POWER系统的车型将是日产轩逸电动版，预计最快本月就将上市。2016年，日产在日本本土推出了首款e-POWER车型note e-POWER，随后推出了Serena e-POWER，两款车型在日本均有不错的表现。截至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆。编辑点评：蔚来和小鹏率先迈入10万辆大关，按现在的趋势，理想有可能在今年底就紧随其后达成这一成就。随着销量规模的不断迅猛增长，造车新势力三强陆续开启了扩大产能的规划。而本田、日产、通用等正在向中国导入电动平台或全新纯电动品牌。在纯电动车型上，造车新势力已经是领先者，而传统车企变成了在后面追赶的角色。佛吉亚与液化空气集团携手推动氢能在重型车领域的应用佛吉亚与液化空气集团签署了一项协议，携手为汽车行业开发、生产车载液氢储存系统。通过该项技术合作，两家公司将加速部署零排放重型车移动出行。此次合作将充分利用两家公司各自核心业务能力，实现互补，对于加速该技术的上市时间起到至关重要的作用。一方面，液化空气集团拥有覆盖整个液氢价值链的专业技术，备受认可，包括极端低温、存储技术、燃料加注接口和基础设施的专业技术。另一方面，佛吉亚具备卓越的结构与系统集成能力，公认的车辆测试与模拟能力，覆盖全球的汽车产业洞见和业务布局，与整车厂商有着紧密的合作关系。佛吉亚首席执行官柯瑞达说道："此次合作是佛吉亚与液化空气集团合作的首个里程碑，双方称得上是氢能领域的最佳合作伙伴。我们的合作是氢能源专长的相互补充，将有助于推动重型车的前沿液氢储存技术的开发，并有望在短时间内投入市场。"10月13日，2021年中国南京金秋经贸洽谈会举行重大项目集中签约仪式。其中，诺博汽车与南京市江宁经济开发区签订战略合作协议，投资15亿元人民币建设智能座舱网联研发中心。诺博汽车南京智能网联项目主要涵盖：智能座舱、智能车控、智能驾驶等汽车电子产品的软硬件研发、测试及交付。产业实力、创新能力以及营商环境都是诺博汽车选择江宁开发区的重要原因，未来诺博汽车将加大南京的投资力度，积极吸引行业优秀人才，为全球汽车智能化的发展做出积极贡献。10月12日，宁德时代控股子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普时代分别与宜昌市政府、宜昌高新区管委会、湖北宜化集团签署合作协议。根据协议，宁德时代控股子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普时代拟在湖北省宜昌市高新区投资不超过人民币320亿元，以新能源汽车动力电池正极材料为核心，覆盖电池全生命周期，建设整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池回收”等多环节业务的生产基地。10月15日，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放无人化测试场景，并举办《北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试管理实施细则》发布会。发布会上，百度获颁10张无人化道路测试通知书，可在政策先行区20平方公里，共100多公里的城市道路上开展“主驾无人，副驾有人”的公开道路测试。日前，芯驰科技与东软集团在大连签署战略合作协议。根据协议，双方将在新一代智能座舱项目进行联合开发，展开深入合作。其中，芯驰科技将提供以主控芯片为基础的平台解决方案；东软集团提供客户系统需求、功能规范并基于芯驰科技提供的芯片平台解决方案进行相关的产品平台研发及应用开发等。据悉，东软集团正在研发的新一代智能座舱，基于SOA面向服务架构设计，采用芯驰科技X9芯片融合仪表和车载信息娱乐系统，实现软硬件解耦，加速软硬件迭代，有效缩短开发周期，降低开发成本。新型智能电动汽车公司悠跑科技与博世中国达成战略合作，双方将在一体化底盘领域展开系列技术合作，全力支持“UP超级底盘”的研发。在签约仪式现场，博世旗下博原资本同时宣布已完成领投悠跑科技Pre-A+轮融资。这是悠跑科技创立五个多月来获得的第三笔融资，也是博原资本成立后落地的第一笔投资。博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全称：“智能电动车赛道已进入深水区，平台级的技术引领和创新将有望成为新风口。其中，软硬兼备的一体化底盘具备模块化、数字化特征，可极大降低整车企业的成本及研发周期。在这一方向上，悠跑科技兼具开发和制造实力，我们十分期待与悠跑共同推广一体化底盘技术，支持中国智能电动车产业的发展。”编辑点评：“超级底盘”已经成为一个时髦的概念，随着整车智能化程度的提高，底盘、车身解耦的独立造车模式成为可能，国外已经有创新公司的成功案例，而在国内该领域或将成为一条全新的赛道。据悠跑科技透露，其“UP超级底盘”可帮助将整车开发周期可缩短至1年，研发成本最高可降低60%。【封面故事】五十载初心如磐，UFI滤清器集团逐梦前行
【足迹】“商用车之都”带给汽车产业的启示
数据｜9月乘用车市场零售达到158.2万辆，同比下降17.3%
全球首个万辆级氢能重卡产业链项目揭牌奠基，上汽红岩在新能源赛道再提速
强强联合，佛吉亚与液化空气集团携手推动氢能在重型车领域的应用
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