专家:禁止农用车载人!农民出行困难!政策来了!

随着农村生活质量的不断提高，各式各样的农用车进入了农民家庭，它们成了农民发家致富的好帮手，同时也成了很多农民出行的代步工具。然而，随着农用车急剧增多，也带来了很多的问题，尤其是农用车违规载人。目前，大部分地区的农用车管控不规范，很多驾驶人没有经过相关培训考核，很多人甚至基本的交通常识都不懂，由此引发的交通事故数不胜数。农用车一般只适用于田间低速作业，基本都不具备载人的安全要素，一旦发生事故往往都是非常惨烈的，于是各地交通和政府部门一再严查农用车违规载人，一经查处轻则罚款重则扣车.

然而，放眼广大农村，尤其是山区，有相对便利交通设施的少之又少。随着农村青壮年悉数外出打工，农村常住人口越来越少，通村客运已经很难挣到钱了，于是以前在村里搞客运的人也相继外出打工，很多的村庄不得不面临无客运车辆的现实。很多人不免发出深深地感叹：以前村里还是土路的时候还有农用车可以坐，现在修上水泥路了却不得不坐十一路了！但农民不可能什么都自给自足，油盐酱醋等诸多生活必需品以及农药化肥等生产必需品还是要到镇上去购买的，于是很多人又盯上了农用车，在车厢里摆上几个凳子就开始拉客了。

等等……

有人说了:不是说很多农民都开上了小汽车了吗？

是的，随着越来越多的人外出打工，农民生活水平提高了，很多人开上了小汽车，但要知道的是这些开小车的人基本都常年外出打工，小车一般都开到了大工地，即便停在家里老人也开不动。目前农村普遍也就是春节的一周左右谈得上热闹，那时候村道上车水马龙，有时候甚至还严重堵车，但一旦过了元宵农村就恢复到该有的沉寂，有时候甚至半个月都难听见发动机的轰鸣声。

鉴于农民出行的现实需求，前段时间国家交通运输部会同多部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，强调要推进农村客运由“开得通、走得通”向“留得住、通得好”转变，明确指出：“到2025年基本建成安全、便捷、舒适、经济的农村客运体系。届时农村出行交通条件显著改善，农村地区基本出现服务保障能力提升，城乡客运公共服务均等化水平明显提高。力争再奋斗10年，基本建成普惠均等、便捷舒适、安全可靠的农村客运体系，实现农村客运高质量发展。”

农村道路的质量问题 一直以来，城乡基础设施的监管和投入存在明显差距，城市道路与农村道路不管在设计上还是施工质量上都存在巨大的差距。村级道路一般由村集体组织修建，一般都会考虑用足够少投入惠及足够多的人，从而导致多数村级道路多急弯多陡坡，时常出现极其“反人类”的地方。又由于资金有限，村级道路多数相对狭小，一般多为单行道，会车都很麻烦，有时候甚至需要倒车几公里才能找到合适的会车点，让很多新手和开惯了城市道路的司机“望而生畏”！又因为村级道路和桥梁施工方多为小包工头，还存在很多“关系户”，导致用工用料难以保证。要实现农村客运必须先扩宽路面并严管道路质量！

农村道路上的钉子户 人人都向往便捷的生活，长期以来，可以说农村建房审批存在把关不严的现象，很多农户建房都是紧挨着公路，更甚者占用公路，长此以往很多农村公路已经很难再扩宽和修缮。有些人为了自己的便利不惜恣意破坏阻碍公路，所以往往靠近村庄的路都比较难以维护，其实离公路过近给他们自身的安全也造成了不少的影响，但有些人就是不管不顾，农村客运要越过这道阻碍可能还需要改道重修。

农村客运如何维系 脉通则气通，路通则财通，一条畅通的路是每个村庄发展的基础和关键。可以说目前农村萧条的现状正是农村客运消失和高价的根本原因，那么人口稀少的农村又该如何健康维系客运系统呢？是值得我们去深思的问题！

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