号称“东瀛宝马”到底有多好开?车主:马自达的操控让人心动

发布于 2022-05-18 12:30

除了前几期说的，人人皆知的日系三强，日系车里面的马自达也是一个存在感不低的品牌。

有个性的品牌

马自达的魅力主要来自于它的特立独行，在汽车越来越同类化的今天，马自达可以说是汽车界的清流，它一直以自己独特的气质来对抗其他同行的平凡化和同质化，这就是很多人热衷于那个的原因。

例如，在小型排气涡轮增压发动机成为标准的今天，马自达继续使用自吸发动机，压榨了近50个超高热效率。

例如，在友商追求长轴距离、宽后排空间，尽可能缩短前机房长度的期间，马自达走相反的路，为了魂动设计，将前机房设计得很长，影响了后排的乘车空间。

例如，在友商转向电动汽车和混合动力车的期间，马自达依然专注于自吸发动机，可以说是内燃机领域的最后一位坚守者。

例如，友商认为回转子发动机的故障率高，耗油量高，没有研究开发价值，但马自达使用回转子发动机获得了马耳曼的冠军。

这就是马自达，没有其他汽车品牌，可以像马自达那样集中坚持。

操作性一般，但是很容易打开是真的。

很多人在吹松田的操纵性，什么人合一，日本的BMW，驾驶员的车等，但是只说操纵性，马自达其实真的不能排队，在民用车领域，阿尔法罗米奥自不必说，像保时捷这样偏重体育性能的品牌，BMW也不说，大众、雪佛兰、别克等很多车型都比马自达的操控性好，0T，你威GS，我相信你有答案，操纵性是指底盘的跟踪性、方向盘的正确性、动力组件的响应性共同合作实现的驾驶感觉，马自达在动力响应方面表现出一定的优势。

虽然马自达的操纵性不像在网上吹的那么神，但毫无疑问，马自达很容易驾驶，可以说，马自达的每一种车型都不是这个价格最好的车型之一，马自达的车型都是6AT，现在与8AT、9AT、10AT相比似乎缺乏科学技术感，但马自达相信将创造蓝天技术，将发动机与变速箱的匹配无缝，使动力的响应性与和平性并存，所有踩油门的力道都将正确转化为动力输出，只有开车过才会知道马自达好。

马自达还能持续多久？

尽管马自达仍支撑着汽油车时代最后的辉煌，但电气化的浪潮已经大势所趋，马自达很难用自己的力量阻止潮流，马自达的创驰青空发动机虽然热效率高，但与业界顶级的小排量涡轮增压发动机相比，在动力性和耗油性方面却两败俱伤，不用说与两田混动、维亚迪DM-I混动相比较，新能源领域的弱技术积累也导致了马自达在激烈的市场竞争中处于衰退状态。