来源：卡车之家 杨昊
轻卡行业已经变天了！2022年1月13日，蓝牌新规正式落地。新规明确规定，蓝牌轻卡的发动机排量不能超过2.5升，货厢内宽不能超过2.1米，这对于习惯使用“大排量”、“大货厢”发动机的卡友来说，无疑是一纸“噩耗”。
虽然无比怀念大排量机型，但是标载运输是城配行业老生常谈的话题，此次轻卡新政实施，无疑是从源头开始整治“超载”现象。那么在新的运输环境下，我们卡友在换车时，对新车应该提出怎样的标准呢？
虽然轻卡“超载”的问题得到了限制，但是对于运输车辆来说，动力同样不能马虎，目前已经有不少主机厂着手研发、推出新款的2.5升发动机。这些机型不仅需要更高的排放标准，还要应对城配运输时效性的要求，在可靠性以及动力性方面的要求不能低于传统“大排量”机型。
其次，由于下阶段运输行业并不景气，城配市场内卷激烈，卡友需要花费更多的时间在找货、卸货、装货、等货之中。这就要求车辆还要具备更多的舒适性配置以及更高的乘坐舒适性。
综合以上需求，我们近日在市场当中看到一个崭新面孔，它就是来自江淮的威铃K6，这款车型于去年年底正式发布，为江淮轻卡重启的子品牌之一。根据我们观察，其动力链和配置能够更好地适应城配运输新环境的需求，那么新款的江淮威铃有哪些特点呢？
有数据显示，目前城配运输从业者当中，年轻群体的人数是最多的。对于90、00后的年轻人来说，要想让车型切入年轻人的“视野”中，那么其外观设计就变得非常重要，而这也是威铃K6的“拿手好戏”。
在外观方面，实拍的威铃K6采用了宽体驾驶室设计，内部宽度达到了2000mm，搭配“战斗灰”的涂装，整体看上去能接近当下年轻人的审美标准。超大尺寸的镀铬中网设计，让它看上去更加前卫。
而在前脸方面，威铃K6的挡风玻璃下探面积很大，能够给卡友提供不错的驾驶视野，盲区更小。加大尺寸的照地镜设计也让卡友行车时能更加从容，可以说威铃K6展示出江淮汽车在轻卡领域的造车功力。
在大灯方面，威铃K6使用熏黑式大灯设计，让车灯看上去更加“炯炯有神”，同时也符合年轻群体的审美需求。大灯采用一体式设计，并且搭配有LED日间行车灯，辨识度很高。
在整车尺寸方面，威铃K6的长宽高分别为5995X2200X2440mm，轴距为3365mm。货厢采用栏板式设计，可选厢式、冷藏、仓栅等结构，基本实现公告全覆盖，满足各行业的运输需求，栏板货厢的尺寸为4180X2100X400mm，整车自重为2.5吨左右，在蓝牌轻卡中算轻量化选手。
从整车的外观设计不难看出，威铃K6主打的就是年轻市场，作为江淮曾经“元老级”的车型，此次可以说重获新生。并且整车的外观尺寸非常合规，轻松满足全国上蓝牌的实际需求。
虽然排量受到限制，但是城配行业实际的运输需求却没什么改变，这就要求车辆在排量“缩水”的前提下，还要满足高可靠性、高动力性等要求，而在这方面，威铃K6的表现如何呢？
在发动机方面，威铃K6使用了一台型号为云内德威D25Pro的直列四缸柴油机，排量为2.5升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为118kw（160马力），最大输出扭矩达到了450牛米，在1400-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。
这款发动机的动力性仅从数据就可展现，其动力能够媲美曾经2.8、3.0的机型，这款发动机的动力并非压榨而来。云内德威对D25发动机高压共轨系统以及VGT涡轮增压系统进行了全方位的升级，让其能够进一步迸发更为强劲的动力。
在变速箱的部分，实拍的威铃K6采用了星瑞ML645B的六挡手动变速箱，采用全同步器设计，换挡更轻松、手感更清晰。同时要是卡友要是有重载、山区运输的需求，还可选择法士特的小八挡变速箱，头挡速比更大、最高挡速比更小，重载起步、中段加速、最高时速的表现都能更加从容。
在油箱方面，威铃K6全系配备了120升的铝合金制式油箱，轻质耐腐蚀，在轮胎部分则是采用了朝阳品牌的EZ525系列轮胎，尺寸为7.00R16LT，可满足现阶段蓝牌轻卡的上牌要求。
值得一提的是威铃K6的底盘离地高度仅为830mm，这样的高度对于平时搬运货物的卡友来说，都可以更加轻松。车辆底盘前后均为钢板弹簧悬架，后桥为6万公里的长换油设计，进一步降低卡友的用车成本，后桥速比为4.875。
除此之外，威铃还可以选择安康动力链，满足不同卡友的用车需求，可以说其动力链表现实现了城配运输全工况的覆盖，卡友对车辆选配的自由度变得更高，车辆也能根据实际工况让卡友收益最大化。
前文说过，目前城配运输领域中的竞争十分激烈，卡友每天需要花费大量的时间和卡车待在一起，如果车辆不能提供更为出色的舒适性表现，很难收获卡友的青睐。
在内饰方面，威铃K6延续了威铃车型的家族式设计，兼顾美感以及实用性，拼色材质的运用很合理，中控台的造型更加新潮。由于驾驶室的内部空间达到了2000mm，同时乘坐三个成年人都是比较轻松的事情。
威铃K6的座椅设计非常出彩，座椅采用全皮质包覆，并且配有打孔设计，透气性良好，同时拥有威铃的专属车标和红色缝线设计。座椅的椅背以及椅面宽大平整，可满足不同体型卡友的长时间乘坐需求。
方向盘采用了三辐式的多功能造型，并且在3点、9点区域设计了内凹，方便卡友单手握持。左侧为定速巡航以及仪表盘控制按键、右侧为蓝牙电话和多媒体的控制按键，功能非常丰富，第一次上手要花时间习惯一下。
仪表盘不同于K3、K5车型，未来K6采用了全液晶仪表设计，画面质感很细腻，并且使用逻辑比较清晰，新手使用两次之后不会出现难操作的情况。并且内部显示的信息非常全面，储气量、行驶里程、尿素量以及保养信息均有显示。
中控区域采用了少见的内嵌式结构，可以让中控屏避免因为反光问题显示不清晰，这点设计非常人性化，中控区域的屏幕支持导航、多媒体、蓝牙、手机互联以及倒车影像功能，可以丰富卡友的用车生活，并且提升一定的行车安全性。
● 编后语
目前轻卡的发动机排量、货厢，甚至是轮胎尺寸都受到了进一步限制，未来卡友在选购车型时，要避开传统的“超规”车型，避免出现无法上牌、无法年检、无法审车的尴尬局面。而合规标载一直是运输行业的主旋律，选择一款无忧的产品将是不少卡友的第一选择。
作为威铃品牌重生后的首批产品，江淮威铃K6这样的车型，不仅更加合规，而且在动力性以及舒适性方面的表现甚至比曾经的“大排量”车型更加耀眼。目前，威铃K3、K5、K6、K8已经陆续有实车抵达威铃经销商区域，感兴趣的卡友可以及时前去问询。对于这样一款综合表现十分亮眼的车型来说，你怎么看呢？（文/杨昊 图/杨昊）
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