对于现如今的新能源车您最看重什么？有的人会说续航，有的人会说智能，还有的人会说性能。其实在我看来，上述这三点固然重要，但是车子的安全问题才是重中之重。有这么一款车，被大家称之为“公路坦克”，这款车您一定也不陌生，就是比亚迪旗下的旗舰型新能源车比亚迪汉。为什么大家都叫它公路坦克呢？
被动安全“真硬扎”
今年年中有这么一则新闻，湖南一位车主发视频自曝，其驾驶的比亚迪汉，在下班途中发生与路边墙体碰撞，与前段时间特斯拉“刹车失灵”疑案不同，比亚迪汉此次事故并非车辆失控，索性车主没有生命危险，还称赞了比亚迪汉车型的安全性表现。根据车主提供的现场图片来看，我们可以清楚的看到，撞墙后的比亚迪汉A、B柱均没有变形，安全气囊全部打开，驾驶舱完好，而且车门也可以轻易打开。由此看来比亚迪汉“公路坦克”的名号不虚。
为什么比亚迪汉这么结实呢？这归功于整车采用高强度钢占全车的85%，防撞梁、A柱、B柱还使用1500MPa的热成型钢100kg，这种钢比普通钢硬5倍。坚硬的车身结构是发生紧急情况时车内乘员安全保障的第一道防线。比亚迪汉采用了高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处。数据是不会说谎的，就在前不久作为新能源汽车安全标杆，比亚迪汉不负众望，以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证。测试中，汉EV超长续航版尊贵型顺利通过了100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞试验，乘员保护评价得分为66.010 分，得分率为94.30%；主动安全评价得分为15.000分，得分率为100%，展现出优异的整体安全性能。安全性超越了同为B级纯电动车的小鹏P7 89.4%的综合得分率，更远远超过了人们所熟知的奔驰、宝马等豪华品牌车型。更值得一提的是，比亚迪汉配备的DiPilot智能驾驶辅助系统搭载了3个高精毫米波雷达（尊贵型&旗舰型）+12个超声波雷达（尊贵型&旗舰型）+1个智能驾驶高感知摄像头+4个智能驾驶环视摄像头。在它的加持下，比亚迪汉还以高分通关C-IASI测试，是首款获得“双优安全认证”的新能源轿车。今年7月，装载刀片电池的比亚迪汉车型销量达到8522辆，同比劲增607%。其中 7月销量达5907辆，汉DM 7月销量为2615辆，均保持稳健增长态势。从2020年7月上市至2021年7月底，比亚迪汉上市一周年的累计销量已突破10万辆，达到101309辆，雄踞中国品牌中高端新能源车Top1及中国品牌中大型轿车市场Top1。
看到比亚迪汉如此优异的销售表现，特斯拉等竞争对手纷纷切换搭载磷酸铁锂电池，并动用价格手段，试图挽回自己品牌的市占率和用户口碑，然而和刀片电池的消费者口碑仍然相差甚远。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
电池作为电动车核心部件之一，其安全性很大程度决定了电动车的安全性能基础。而比亚迪汉作为能与BBA、特斯拉正面竞争的第一款中国车，这背后，刀片电池功不可没。刀片电池究竟特殊在哪？首先，刀片电池的基础是磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池相比于市面上大多数电动车使用的三元锂电池要安全。在严苛的“针刺穿透测试”中，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。
对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现非常优异。那么欧阳明高院士口中的“设计”指的是什么呢？其实与特斯拉等搭载的磷酸铁锂电池不同，刀片电池在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。
在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率，也就更加安全。
在这一系列技术的加持下，刀片电池拥有了高性能、高续航以及高安全的优势，甚至前一段时间曝出特斯拉也想同比亚迪商讨搭载刀片电池的可能性，这无不证实了比亚迪技术与刀片电池的领先地位。刀片电池通过行业最苛刻的实验，解决产品的安全性和稀有金属卡脖子的问题，电池循环寿命高达1.5万次，成本方面也极具竞争力，是符合未来产业发展方向的绿色电池。比亚迪除了刀片电池技术外，DM-i技术的出现可以解决中国三分之二无车家庭购车的问题，让家庭第一部新能源车可油可电。自年初推出DM-i超级混动以来，比亚迪连续推出三款DM-i车型，一经上市供不应求，以秦PLUS DM-i为例，里程可以达到1245km，百公里油耗可以达到3.8L，驾驶体验无限接近燃油车。此外DM-i车型可享受绿牌10%购置税的减免、双积分等，做到同级别相当的价格，A级燃油车最大的细分市场。作为比亚迪推出的刀片电池以及DM-i超级混动两大技术，通过刀片电池解决安全的动力，通过DM-i超级混动解决对燃油车的替代，预计未来还将持续保持增长，迎来一个新能源车发展的春天。
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