电池多次爆燃,还敢开电动车吗?
发布于 2021-09-28 01:56
近期电动车连续爆炸起火,北京一起凌晨充电爆炸事件竟然夺去一家5人的生命。新能源交通工具到底安全吗?
一、电池安全吗?
2021年初浙江杭州就发生过锂电池起火爆炸事故,具体事件是一辆锂电池电动汽车在驾驶途中突发爆燃,整辆车瞬间发生大火,致使车上的一对父女严重烧伤。此外,也发生了多起电动车爆燃事件。人们又重新担忧起锂离子电池的安全性。毕竟现代社会锂离子电池的应用已经深入到人们生活的方方面面,我们生活中常见的数码相机、笔记本电脑、手机也都是锂电池的代表性产品,目前电动汽车也在广泛使用。
我国目前电动自行车保有量达三亿辆左右,十年就增长了三倍。也就是说,至少三亿块左右的电池进入寻常百姓家。
中秋节的前一天,北京通州区的一栋居民楼发生火灾,住在五楼的一家五口人全部遇难,事故的原因是,三楼的租户把电动自行车电池带回家中充电,电池爆炸起火,当时的时间是凌晨3点20分,大火和浓烟从三楼蔓延到四楼,窜到五楼,致使正在睡觉的一家人死亡。
或许他也知道,在家里给自行车电池充电并不安全,所以他放在了阳台上。但没想到,这类电池一旦燃烧就是爆炸式的,火焰高达1200摄氏度,能迅速把家里物品点燃,他根本就控制不了。
这个不幸的事件,距离8月1日我国颁布专门法规,禁止电动自行车上楼还不到一个半月。车不能上楼了,就把电池拎上楼,悲剧依然上演。
而在北京通州居民楼内电池充电起火事件后,本周三,上海一家商务楼里的电池,居然在未充电的情况下也起火了。在没有充电的情况下便发生了爆燃,燃烧持续了近四分钟,还好没有酿成大的灾祸。
该事件第二天,本周四,北京一辆正在行驶中的电动自行车突然起火。一周三起事件,特别是后两起分别在电池静置、被使用的过程中发生,这让很多人想不通原因。
有关机构对电池做了过充电保护实验,帮助人们更好地了解它。原因就是保护电路失效了。
二、禁止进站
北京将禁止携带电动代步工具乘地铁,市交通部门对《北京市轨道交通乘客守则》进行了修订,明确自2021年9月28日起,禁止乘客携带电动代步工具进站乘车。
其中第六条增加“不得携带电动代步工具以及其他妨碍站内、车内通行或对运营安全可能造成影响的物品乘车,无障碍用途的电动轮椅除外”内容,明确乘客不得携带电动代步工具进站乘车;第十四条第九项删除“自动平衡车”内容,明确乘客“不得在车站、车厢使用折叠自行车、各类滑板车、滑轮鞋、滑板等,不得携带充气气球进站乘车。”
专家认为携带电动自行车等进站乘车存在车辆防火性能低、起火后无法尽快有效扑灭、可能堵塞通道、影响疏散等安全问题,在地铁车站、列车环境相对封闭的地下空间,存在较大安全风险,且禁止电动代步工具进入地铁顺应当前消防安全形势和广大乘客安全要求,应当禁止。代驾行业及最后一公里通勤问题可由共享单车等其他交通方式予以解决。
三、密闭防水
很多视频显示,特大暴雨下电动车轻松驾驶,可以“乘风破浪”?近日河南特大降雨导致河南部分城市积水严重,不仅仅是河南省,近期全国多地都启动了台风预警,汽车被迫涉水甚至被淹没,电动车在水中穿行,看似比燃油车不怕水泡。电动车行水安全吗?
“这样的情况是可能的。”专家解释电动车更不怕水泡是指密封性做得好,燃油车发动机需要吸气,所以更容易进水。
造成两种类型汽车在大水面前表现各异的原因是汽车各自的物理结构特性不同。燃油车可涉水高度以不超过车轮的2/3为宜,一定要行驶通过,也不应超过进气口,以保证发动机等部件不进水。这也是人们常说汽车泡水后不要打火的原因。对燃油车来说,进排气口的高度就是能涉水的高度。以前有一些内燃机汽车把进气口放到车顶上。就是为了不让水越过进气口,提升汽车的涉水性能。
四、各有优点
纯电动车最令人担心的主要是电池、电机以及各种电子元器件的防水以及漏电问题,但事实上,车辆在研发过程中就充分考虑到了这些问题,对电池包的刚性,以及各元件的密封性都有着严格的标准。
电动车涉水要考虑的是电子元件的防水性。简单来说,电动车有高压和低压两套系统。高压系统有国家强制标准,基本可以泡水,但低压系统很少能抵御泡水。
同时,并非电动车就一定耐水性高,主要还要看汽车的封闭性做的好坏。电动车是一个系统,比如接插件防水功能也没有做好,在涉水或浸泡过程,就影响整体防水功能,导致其不能正常工作。
此外,也有专家认为,如果车辆在较深的积水中行驶,半轴油封很容易发生失效,这时候水会进入变速箱。对于当前大部分采用油冷电机结构的动力总成,都有相当大的绝缘风险,比如某销量第一的纯电动汽车,电机就是油冷且与齿轮箱没有分隔。从这点来看,也尽量不要涉深水,防止绝缘失效造成车辆无法行驶,被困深水中。
但是泡水时间久了,把电池密封泡坏了,电池就报废了。燃油车遇水其实不会有安全问题,顶多就是发动机浸水,如果强行行驶会报废,电动汽车在完好的状态下能涉水更深,安全问题主要出在如果电池的密封出问题,进水了很容易起火。
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