沛泱观察:快递员和快递公司之间到底是一种什么法律关系?
发布于 2021-10-12 16:33
现在选择当快递员的人多了，这个岗位也比较常见。当送快递件的时候，快递员使用的交通工具都会张贴各自公司的名称和标志，许多人便往往会认为快递员就是快递公司的员工。
但快递员真的如普通员工一般，与快递公司构成劳动关系吗？这个却是存在争议的。
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快递员和快递公司之间到底是一种什么法律关系？
是否构成劳动合同关系？
快递员应当如何保障自身合法权益？
咱们今天就逐个来探讨一下。
先说前两个问题。
2021年9月23日，最高人民法院副院长、一级大法官贺荣在国新办举行的发布会上曾表示，要明确快递员、网约车司机、电商主播等新就业形态劳动关系认定规则，把引导规范平台经济健康发展和保护劳动者合法权益统一起来。
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“要明确新就业形态劳动关系认定规则”？
换句话说就是：按照现状来看，这类职业的劳动关系是比较模糊的。
那么，像网约车司机、快递小哥、外卖骑手和公司（平台）之间当下到底是一种什么法律关系？究竟是否构成劳动合同关系呢？
在深究这个问题之前，我们需要先来了解这个名词：新就业形态。
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何为“新就业形态”？
所谓新就业形态，即一种以新业态或以数字经济为基础构建起来的灵活就业形式。
近年来，随着数字经济的繁荣发展，依托互联网平台的新就业形态不断成长壮大。这些新就业形态就业容量大、进出门槛低、灵活性和兼职性强，成为吸纳就业的重要渠道。
有数据显示，目前我国灵活就业人员已达2亿多人。
而新就业形态下的隐藏难题是啥？
正是劳动关系界定。
根据一些与东家闹纠纷的新闻我们能够发现，新业态用工引发的劳动争议主要集中在网约车、快递物流、外卖送餐、网络直播等行业，其中网约车和快递物流行业为新业态用工纠纷的高发及频发行业。
咱们是写快递新闻的，就以快递员为例来讲。
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首先，快递行业普遍存在不签订劳动合同的情况。
快递员与快递公司仅以口头形式与快递公司约定报酬的计算和奖惩规则，快递公司不为快递员缴纳社保，不签订劳动合同书等直接证明劳动关系的书面材料。
其次，快递行业普遍存在分包和转包的情形。
第一种情况的承包人就是快递员，往往由于已经签订《承包协议》、款项现金支付、快递员自备车辆进行派送揽收等原因，而被一些法院认定不存在劳动关系。
第二种情况是由最底层的承包人再去招募快递员送货，这时由于各层关系错综复杂，导致快递员难以向快递公司主张存在劳动关系。
总的来说，大部分快递员与平台达成的更类似于合作关系而非传统的劳动关系，这就给平台规避自己应当承担的责任留出了“钻空子”的空间。
因为快递员并未与平台构建起清晰的劳动关系，因此平台方对快递员支付劳动报酬的方式变成了送单提成，劳动报酬额度的合理确定也变得模糊，这也间接导致了快递员一天之内超长时间工作送货，与我国规定的正常劳动时间长度严重背离...
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“要明确快递员、网约车司机、电商主播等新就业形态劳动关系认定规则。”
回到文章开头，要做到以上这点，咱们或许还有一段不短的路要走。因为只有从制度上保障，才能确保真正意义上去维护到新就业形态人员的基本权益。
而目前新就业形态下形成的新型劳动关系，与传统的、标准的劳动关系存在诸多不同，现有的适用于协调传统劳动关系的劳动法律法规政策，尚无法全面、精准地去回答和解决新型劳动关系所面临的问题。
只能说，如何推动建立多种形式、有利于保障新就业形态从业者权益的劳动关系，将是一个新的问题待思考了。
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2021-08-12
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