三年终于等到你,十代雅阁中期改款,到底改了些啥?

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相较于之前的汽车市场，当前汽车的购买主力车型似乎发生了些变化，随着更多的人选择SUV跟MPV，轿车也似乎逐渐不再成为每个人的首选项。不可否认，它们在乘坐舒适性以及越野能力方面有着轿车无法比拟的优势，但反观轿车本身，依然无法忽视本身具有的天然优势。

首先第一点优势，低重心的驾驶感。车身设计使得风阻系数较小，油耗表现也更为出众。随着消费群体的不断年轻化，轿车依旧是年轻人的首选车型，当然喜欢越野的小伙伴除外。

      

   在当前B级车里面，雅阁似乎是绕不过的一款车型，大家对这台车也很熟悉，从18年全新十代雅阁闪亮登场到如今，已过去了三年，如今终于迎来了中期改款。

  
 

此次一共推出9个版本，其中锐·T动车型售价16.98万-21.58万元；锐·混动车型售价为19.98万-25.98万元。

 在这三年时间里面，雅阁六十万车主里面竟然有一半的车主是90后，由此可见，雅阁本身年轻化的战略依然是十分成功，那如今，中期改款后的雅阁又会给我们带来什么惊喜呢。

 

第一个变化最大的是科技配置的升级，作为国内B级车主流车型，第十代雅阁的产品力在原有基础上再度提升，Honda CONNECT 3.0智导互联系统为基础，加上升级的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统和SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力，让雅阁更具科技感。

 

第二点是智能车机的改变，内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统可以实现语音助手、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等全新功能。让驾驶更加方便。

同时驾驶时可唤醒语音助手，Honda CONNECT 3.0还内置了天猫精灵，可进行外卖点单等等一些生活里面多元化功能，让出行与生活更加接轨。

  
 

还有就是在驾驶辅助安全上，全新雅阁搭载了备受好评的Honda SENSING安全超感辅助系统，配备了ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等多项领先智能安全科技，全面保障用户出行安全。值得一提的是，此次还运用了Honda首发TJA功能交通拥堵辅助系统，其功能为全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

  
 

在外观方面，细节的把控更加成熟，极速绯红、极夜流银的全新配色和可选装的幻夜运动套件完美的匹配了雅阁年轻运动的调性，锐·混动车型新增了HEV专属个性标识，搭配全新蓝底车标和运动翼鳍形状设计的排气，运动气息进一步提升。

  
 

最后就是动力方面，本田的动力技术毋庸置疑，本田i-MMD混动系统三次上榜沃德十佳发动机已是不争的事实。改款雅阁动力组成是由一台2.0L阿特金森循环发动机搭配了双电机，最大功率达158千瓦，电机的峰值扭矩为315牛·米。

而本次全新雅阁锐·混动也在原有基础上再度再度优化，踩油门时通过电机扭矩控制，以达到更迅猛的加速反应；另一方面电池优化管理提升，强化发电时发动机声音以及加速感的联动从而提升行驶质感，给驾驶人带来操控乐趣。

 

而雅阁的锐·T动搭载了1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143千瓦，峰值扭矩为260牛·米，采用了全新的发动机逻辑使得油门踏板响应度高，进一步强化了运动属性，让驾驶感受更加的顺畅。

雅阁，作为一款全球车型，火爆至今已有45载年头，在中国持续热销也有了22年的历史，在深受其市场认可的背后，一直都是源自于自身产品实力的不断进化，在不同的时代与年轻消费者的同频共振，此次改款的全新雅阁通过科技跟技术的加持，其背后的意义对于广汽本田跟其本身也是再一次迈出自我里程碑的又一大步。

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