究竟是无懈可击,还是徒有虚名?体验新款本田思域有感

其实早前在车展上的时候，我就想体验一下这款新车，奈何看车的人实在太多，我是真的没挤进去，可见其受欢迎程度。关于外观就不多说了，见到这款的时候，并不会像上一代车型那样让你眼前一亮，新车有点低调，设计上有种回归本源的错觉，但是比上一代车型要耐看许多，也更符合大众审美。至少这一代车型不止年轻人喜欢。

至于内饰层面，我个人不是很喜欢，所谓的运动感不如时下一些国产车，但是人体工程学方面还是很不错的，各方面的使用都挺棒。用料算不上豪华，但是质感还好，不能给特别高的分数，但是也不至于说不如10万块钱的国产车。当然，这里说的是前排体验，后排乍一看空间不小，这也是本田的优势。但是真的坐进车内之后，你会发现上半身的空间不错，腿部表现并不是很舒服，或许是太高了？我的大长腿总觉得无处安放，而且总有一种坐在地上的错觉。

在价格方面，新款思域的价格依旧不是很便宜，但是分和谁比，至少我觉得比丰田卡罗拉有诚意得多。不过这次思域的配置还是很不错的，而且买这款车的话，我更建议大家选择中高配车型，因为喜欢思域的人，买车之后往往会更喜欢，短期之内应该是不会有换车的想法或者冲动的。

当然，讲述试驾体验，怎么可能不提到这款车的动态表现。考虑到大家的购车需求，还是试驾的1.5T车型，毕竟最大功率134kW，最大扭矩240N·m的240TURBO 全新四缸涡轮增压发动机才是思域的精髓或者灵魂。实际开起来的时候，你会发现其调校依旧是以运动为主，不能说十分激进，但是绝对不是家用车的驾驶感受。急加速表现也很抢眼，动力输出真的是随叫随到，推背感更是不断。而且悬挂的调校、变速箱的契合度也都进一步赋予了这款车更多的运动属性。人车合一的驾驶感受，说得就是它！

至于大家关心的NVH静谧性方面，销售给我讲了一大堆，比如通过车身结构优化、主动隔振、主动降噪等措施，隔绝动力总成振动和噪声、路噪和风噪等振动和噪声。但是说实话，思域的表现依旧只能说中等偏上。这里强调一点，我们没有拿分贝仪去测数据，实际体验真的没有销售说得那么好，尤其是时速超过6、70之后。但是新车的表现比上一代车型还是有明显提升的，如果对这方面十分在意的话，建议你去试驾一下。总体来说，买车不要太冲动，慢慢试驾吧，反正这款车长期没啥优惠。