2021.9.15.中原地产今日播报

深圳地铁进入2分钟时代

来源：深圳晚报

2021年9月18日起，深圳地铁1号线工作日早高峰行车间隔将压缩至120秒整，标志着深圳地铁将正式进入120秒时代，该举措将有效缓解地铁1号线早高峰客流压力，为乘客出行提供更大便利。

1号线早高峰最小行车间隔再压缩20秒

从9月18日开始，深圳地铁1号线将施行新版运行图，届时，地铁1号线工作日早高峰行车间隔将得到进一步压缩，从原来的2分20秒压缩到120秒。

调整后地铁1号线工作日早高峰将执行罗湖至西乡、罗湖至机场东双方向大小交路运行模式，即罗湖每3列车之中有2列开往机场东折返，1列开往西乡折返。其中，罗湖至西乡区段将压缩行车间隔20秒至120秒，机场东至西乡区段行车间隔调整为2分钟与4分钟交替开行。调整后，西乡至罗湖区段高峰小时运能将提升16.7%，机场东到西乡区段提升3.3%。此外，地铁1号线工作日平峰期仍为单一交路，间隔为4分40，晚高峰仍为单一交路，间隔2分20秒。

本轮调整也提早了部分中间站首班车时间，例如世界之窗往侨城东方向首班车提早约15分钟，高新园、白石洲开往罗湖方向的首班车及高新园至前海湾区段方向的首班车均提早约11分钟，部分车站提早约2至7分钟不等。

地铁1号线累计提升运能19次

深圳地铁运营集团相关负责人表示，为了更好地服务市民出行，1号线从2004年开通运营至今，已经开展了19次运能提升工作，1号线行车间隔从最初的15分钟逐步压缩到2分钟整，目前高峰最大上线运行车数68列，全日开行列车车次高达814列，全日累计运行列公里2.87万列公里，全日运营时间共18.5小时，其中最早6时开始运营，最晚次日零时26分结束，基本上已经达到地铁1号线最小行车间隔的设计极限。未来，随着行车组织的进一步优化，以及软硬件的不断升级，深圳地铁将力争进一步压缩行车间隔至2分钟以内，为市民提供更为便利的出行服务。

02

房地产行业稳健发展成趋势 

下半年市场将更趋理性

来源：网易新闻

自今年以来，房地产调控累计突破400次、房企“三线四档”、房地产贷款集中度管理、土地供地“两集中”……在这一系列密集、精细的调控背景之下，各家房企都在积极适应新的政策和市场环境，调整经营计划，主动降杠杆、防风险，都在力图走上“稳健”的发展道路。

今年下半年房地产市场增速将回落。不过在上半年的销售高速增长下，全年规模有望创新高。长远来看，城镇化进程深化，消费升级，三孩政策推行，部分企业认为房地产市场前景仍然较好。

此外，在区域布局上，深耕、聚焦是多数房企的共识。对于具体的投资区域，很多房企都表示会深耕和聚焦高能级城市、都市圈核心城市，但也有一些房企选择下沉方式规避热点。

“2021年小阳春依然在持续中，但热度在下半年预计放缓。针对经营贷、二手房定价、学区房等调控政策的不断叠加，一线城市房价涨幅已经放缓。预计下半年随着信贷持续收紧，部分城市将进入调整周期。”

除行政性调控外，受银行“两条红线”以及一季度房贷额度挤占影响，二季度贷款额度受限，信贷环境收紧，央行最新数据显示，二季度新增中长期贷款1.45万亿元，较一季度下降27%，较去年同期下降6%。信贷政策的收紧，将使得市场更趋理性。

03

来源：广东省卫生健康委

广东省卫生健康委官网发布通知对《广东省人口与计划生育条例》（下称《条例》）生育登记管理办法等各项法规、政策修改和实施前的过渡期间，三孩生育登记业务和生育假期执行方案进行明确。

关于三孩生育登记。通知中提到，三孩生育登记业务办理模块已于8月上线广东全员人口信息系统。由于再生育的相关规定暂未明确，该办理模块主要针对双方都是初婚对象的夫妻的三孩生育登记需求，目前仅支持现场办理，待相关功能完善后再统一上线粤省事等平台。

需要办理三孩生育登记的群众，可到现居住地或户籍地的乡镇、街道卫生健康工作机构（或政务大厅办理窗口）现场咨询办理，办理时提供的个人资料与一孩、二孩生育登记相同，为夫妻双方身份证、户口簿和结婚证。

对于暂未明确办理要求的再婚夫妻等对象，通知要求，基层工作人员要做好解释说明，并记录姓名、联系电话等必要信息，相关办理规定实施后及时联系告知，引导育龄夫妻办理（补办）生育登记。符合政策生育的育龄夫妻，及时补办生育登记的，不影响相关生育待遇。

关于生育假期。通知明确产假加奖励假（陪产假）的生育休假制度，除了产假外，符合法律、法规规定生育子女的夫妻，女方享受80天的奖励假，男方享受15天的陪产假。在新修改的《条例》实施前，各用人单位应按照现有规定为生育第三个子女的职工提供生育假期。

今年7月，《中共中央国务院关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》（下称《决定》）正式发布，明确实施一对夫妻可以生育三个子女政策。同年8月，全国人大常委会表决通过关于修改人口与计划生育法的决定，“三孩”生育政策正式入法。

宝安再添城际大动脉

来源：宝安日报

深圳市地铁集团发布了粤港澳大湾区4条城际铁路（深圳至惠州、深圳机场至大亚湾、穗莞深城际前海至皇岗口岸段以及深惠城际大鹏支线）总计6个标段的投资+施工总承包招标公告，工程估价高达849亿元。这意味着深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段将先行建设，未来坪山市民来宝安乘机将添快速通道。

深圳机场至大亚湾城际铁路（简称深大城际），起自深圳机场终至大亚湾，是大湾区城际铁路网的重要组成部分，也是横跨深圳二、三圈层的东西向轨道快线，是一条集城际快线、区域快线、机场快线、旅游快线四大功能为一体的新型城际铁路。

此外，穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程也在此次公开招标之列。穗莞深城际铁路位于粤港澳大湾区腹地，衔接广州、东莞、深圳三市，是粤港澳大湾区城际铁路网及珠江东岸的主干线。穗莞深城际铁路分为三段建设：新塘至深圳机场段全长76公里，共设15座车站，深圳段停靠站均在宝安，已于2019年12月建成通车；深圳机场至前海段全长15.2公里，共设西乡、宝安、前海3座地下站，于2020年6月底开工建设。前海至皇岗口岸段正线全长20.547公里，动走线长3.2公里（单线），设超级总部、皇岗口岸2座地下站及中心公园存车场一处。

穗莞深城际前海至皇岗口岸段建成后，将形成一条连接口岸、总部基地、机场枢纽、城市核心组团的城际铁路大动脉。通过穗莞深城际，前海和皇岗口岸可经广深铁路达广州东站，经佛莞城际及琶洲支线达琶洲站，经新白广城际达白云机场、广州北站。