2021私家车报废新规来了!

在如今的2021年，私家车的报废究竟是看行驶里程还是看年限呢？

每个人都有不同的答案：

有的人说，只要行驶里程达到60万公里就要强制报废；

有的人说，只要使用时间满15年就要强制报废；

有的人说，只要能通过年检，没有使用年限的限制；

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众说纷纭

因此今天，小编就带大家来彻底的梳理一下！

其实早在2013年5月1日起生效的《机动车强制报废标准规定》中，商务部就明确的指出：对私家车15年的报废年限给予正式取消。

在此之前，私家车的报废年限是15年，这也意味着：买了车子15年之后，不管车子的车况如何，都必须进行强制报废。

但是每个人开车的强度和频率都是不一样的。对于经常开车的人来说，车子到15年之后，零部件可能早已磨损或老化，甚至可能还没到15年车子就已经开不了了，这个时候报废也是理所应当；但对于那些车子很少开，而且平时注重保养的车主而言，虽然车子已经买了15年，但可能还未达到强制报废的标准，此时进行强制报废，就显得十分可惜了。

因此，为了能够同时照顾到这两波人群，商务部才在2013年顺势出台了私家车报废的新规定，取消了15年强制报废的规定。

60万公里引导报废的规定出台

随着私家车15年强制报废制度的取消，更加合理的两项新制度被推上了台面。让我们一起来看一下吧～

在理解这句话前，我们需要弄清楚两个概念：强制报废、引导报废。

●强制报废：达到限制后，必须、一定要报废的，不能够再继续上路行驶。

●引导报废：达到限制后，建议车主选择报废的途径，但也可继续上路行驶。

而替代旧规定出现的“60万公里报废”规定，就是属于“引导报废”的，也就是说：如果私家车的行驶里程达到了60万公里，按照规定车管所会建议你去报废，但并不是强制性的。只要车子还能开，且能够通过年检、符合排放标准，那么你就有权选择不报废继续开。

虽然私家车作为非营运的中小型车辆享有“60万公里引导报废”的利好规定，但是随时而来的还有5个强制报废的条件，而这个才是报废规定中最重要、最关键、也是最致命的一条。

在《机动车强制报废标准规定》第四条中，商务部是这样写道的：

已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废： 

（一）达到本规定第五条规定使用年限的； 

（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的； 

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的； 

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 

而在规定的第五条中，对于各类机动车的使用年限要求如下：

也就是说，如果你的车辆是营运车辆或者从非营运车辆转为营运车辆了，达到了相应的使用年限就要被强制报废。

而不管是不是营运车辆，只要你的爱车不符合年检排放标准（也就是年检不通过）、连续3个检验周期都没有拿到检验标志的，那你的车就需要被强制报废了。

所以，判断一辆车是否要报废的一个关键要素就是：年检是否能通过。

而且一定要注意的是：虽然私家车已经取消了15年强制报废年限，而且施行的是“60万公里引导报废”的规定。自注册登记后的第15年起，车辆就需要一年进行2次年检，而超过20年的车辆从第21年起每年定期检验4次。

也就是说在过了曾经要强制报废的15年的门槛后，车辆的年检频率便会增加，这也大大增加了因排放不达标被强制报废的可能性。

2种特殊车辆的报废时间

此前有车主曾经和小编说：“摩托车的报废年限不是13年吗？怎么我的摩托才开了11年就被要求强制报废了？”

而这个，也和《机动车强制报废标准规定》的第四条有关：

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

所以，虽然摩托车的报废年限是13年，但是各地都可能根据实际情况提前报废的年限。“13年”这个年限也就只是国家给各个地方的一个理论的参考值。

在之前提到的规定中有说到“从非营运车辆转为营运车辆”这一情况，而网约车便是其中一种。

当私家车车主决定去开网约车的时候，车辆的性质实际上就从非营运性质转变为了营运性质，需要根据营运车辆的运营年限来进行报废处理。

根据《机动车强制报废标准规定》附件一中所说明的：

非营运小微型载客汽车和大型轿车变更使用性质后累计使用年限计算公式

备注:公式中原状态已使用年中不足一年的按一年计算,例如，已使用2.5年按照3年计算；原状态使用年限数值取定值为17；累计使用年限计算结果向下圆整为整数，且不超过15年。

如果一辆私家车开了5年后，转而去开网约车了。那么根据上述公式，这辆车就有了使用年限的要求，而使用年限就为：

5+（1-5/17）*10=12.059（约为12年）

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