在巴黎坐地铁到底是一种什么样的体验?

说到法国的首都巴黎，大家大概都能想起两个字“浪漫”，但是浪漫变得不浪漫，是从什么时候开始的呢，大概就是在乘坐了巴黎地铁之后。

法国巴黎的地下轨道交通系统，于1900年起运行至今，距今有117年的历史，依然保持着良好的运行，很少发生事故。

目前巴黎地铁总长度219.9公里，有14条主线和2条支线，合计302个车站（387个站厅）和62个交汇站，居世界第十九位。2018单年客流量达15.59亿，居世界第十二位。

巴黎地铁现由巴黎大众运输公司负责营运。

该公司亦同时营运区域快铁RER的一部分，巴黎路面电车中的1号线、2号线、3号线、3号线b线以及巴黎及其近郊的公交车路网。

RATP的运营计划在法兰西岛运输联合会（STIF）的指派下进行。

法兰西岛公共交通收费系统基于“环区”收费，环区的布局如图

“环区”以巴黎市区为中心，以同心圆的方式向外扩展，巴黎市区为1环，近郊为2环，最远达到6环。
乘客有多种方式付费乘坐地铁和其它轨道交通系统。

购买单程票的乘客可于购票后的一个半小时内搭乘巴黎地铁、1环和2环内的区域快铁RER及1环和2环内的公交车，对于地铁和RER，一张单程票只能用于一次通过刷票闸机进站和出站，但是在地铁和RER之间的站内转乘可有多次。

持单程票的乘客不能从地铁或RER出站转乘路面电车、公交车或蒙马特缆车。乘客也可一次性购买一板十张单程票，一板的每一张不必像单张单程票那样必须在一个半小时之内使用，并且总价格也比分次购买单独十张单程票要便宜。

目前，一张单程票售价1.9欧元，一般十张单程票售价14.9欧元。

购买“全日通”的乘客可于一日内无限次的乘坐法兰西岛选定环区内的所有公共交通工具，但不能乘坐前往戴高乐机场和奥利机场。

购买“巴黎行”的乘客可于数日内无限次乘坐法兰西岛选定环区内的所有公共交通工具。环区由乘客选择，分为1至3环和1至5环；有效天数亦由乘客选择，分为1日，2日，3日和5日。另外，持有“巴黎行”的游客还可在游览巴黎各博物馆和古迹时享受特定的打折优惠。

“青年票”则提供给26周岁以下的乘客于节假日使用，但不能乘坐前往戴高乐机场和奥利机场，环区由乘客选择。青年票仅限本人使用，使用时须在青年票票券上署名和使用日期。

“通游卡”是RATP于2001年起开始发行的智能卡，目的是为了取代传统的橘黄卡、全年卡等，并整合其功能。

整合后的智能卡分为经典智能卡（整合了橘黄卡的功能）、全年智能卡（整合了全年卡的功能）和学生智能卡（整合了学生卡的功能）。

很多人不想去排队买票，而且巴黎地铁的出入口是无人监控的仅1米左右的自动转栏，票插入检票机，铁栏就自动转一格，就可以跟着插票的人混出去，但是会抓到的话是会被罚款的噢～

1980年，当时任巴黎市长的法国前总统希拉克参观地铁，不常坐地铁的他不知道怎么开地铁闸门，希拉克就从闸门上跳了过去。

法国虽然是香水之都，但是巴黎地铁一点都不香，甚至还散发着一股恶臭。有人总结为“巴黎地铁的气味＝橡皮轮胎味+尿骚味+千年臭袜子味＋地面清洁剂的强力香精味 。

因为巴黎地铁里很少有卫生间，而且地铁里的流浪汉不洗澡整日蓬头垢面，甚至吃喝拉撒睡基本都在地铁里完成。

经常有新闻说外国人坐地铁看书而中国人坐地铁玩手机，这个话题甚至被上升到国民素质的高度，说中国人就知道玩手机，看看外国人觉悟，地铁上都抓紧每一分每一秒提升自己。

那是因为作为发达国家的法国地铁里，手机信号真的一言难尽。

数据调查显示，在巴黎地铁里3bis线上10秒内打开页面的比例是9.2%，在比较新的1号线上这个比例是88.43%。

调查员还专门针对几条比较有代表性的地铁线做了一张地铁信号图，绿色代表信号好，红色代表信号不好。

虽然乘坐地铁的体验感并没有多好，但是巴黎地铁站好歹也有很多年的历史了，下一篇文章我们来介绍几个值得打卡一看的最美地铁站吧，然后将那些巴黎地铁的刻板印象抛到脑后！

最后的最后，提醒大家：在地铁上注意财物安全！