全国首创!如何进行高速公路集中养护?

发布于 2021-09-15 16:01

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北京市智能交通协会——ITS头条
2021年9月15日期
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导读

8月底起，沪宁高速苏州段、苏通大桥和溧马高速这3条路陆续进行单向封闭集中养护。如此大规模采用高速路段全封闭施工模式，在全国尚属首创，标志着江苏高速公路养护施工开启数字化、智能化转型。本文将进行详情介绍。

高速公路进入规模化养护期

　　自1996年全省第一条高速公路——沪宁高速公路江苏段建成通车以来，经过20多年发展，目前江苏高速公路路网密度位居全国前列。
　　全省高速公路交通量以年均25.3%的速度增长，高速公路路龄长、老化现象较为明显，目前路面使用时间超过15年设计寿命的高速公路里程占比约46%，其养护管理面临诸多问题和挑战。
江苏高速公路养护管理已在国内率先形成具有地方特色的“苏式养护”品牌，集成一系列先进理念、管理体系、创新成果，实现养护管理由粗放向精细转变、管理视野由项目级向路网级转变。
　　小修小补，工期长、通行影响大，且难以从本质上一次性解决问题。在全国首创实施集中养护，通过科学组织大流量下同一路段内多项目、多工种同步交叉实施，实现管制时间最短、交通影响最小、养护效率最高、工程质量最优、安全风险最低、社会反响最好。
　　以9月8日顺利完成养护施工的沪宁高速公路苏州段为例，实施路段长度23.98公里，路面铣刨、罩面、交安、绿化、桥梁5个大项、12个工种同步进行，原本分开进行需200余天的工期被缩短至15天，降低对路网影响率预计达36%，产生效益超2亿元。

科学疏导实现有效分流

　　此次全省高速公路3个集中养护施工项目总里程104公里，要用1个月时间完成常规养护近3年的作业量。实施集中养护，意味着要封路，而同一时间段封闭3段高速公里进行养护，对交通的影响和压力非常大。因此一定要制定有效的交通疏导方案。
　　截至目前，江苏省公路总里程达16万余公里，其中，高速公路4925公里、普通国省道12544公里、农村公路里程14.28万公里，现代综合交通运输体系逐渐完善。
　　沪宁高速苏州段日均车流量约15万辆，是中国最繁忙的高速路段之一。该路段南京往上海方向封闭集中养护期间，实现交通管制前已制定详细分流方案，所有本来要经过此路段的车辆，从其他高速或普通公路绕行，都能满足出行需求。
　　苏通大桥自2008年建成通车，现日均交通量达10万辆。苏州往南通方向施工需封闭区域近30公里，是自苏通大桥建成通车以来交通封闭长度最长的一次。沪苏通长江公铁大桥、江阴大桥和崇启大桥以及数个汽渡有效分流了过江需求。
　　溧马高速公路起自宁杭、宁常高速公路交汇处的桂庄枢纽，向西与安徽省在建的马鞍山长江公路大桥南接线相衔接，全线双向六车道，日均断面流量为2.04万辆，9月9日养护工程全面展开，施工路段总长36.5公里。溧马高速溧马方向集中养护，投资达2.6亿元，是全国最大的高速集中养护工程，交通分流方案复杂，首次实现大范围分流诱导至国省干线。
　　江苏交通路网发达，加上公路养护管理不断加强、养护研发成效显著，特别是打造了以管理、技术和保障为核心的“苏式养护”品牌，给高速公路养护模式创新提供了基础。

首创先进技术大大压缩工期

　　确保3个路段施工在国庆节前全部竣工，最大限度降低对社会公众出行的影响，施工进度计划进行精确划分，各工序施工精确至0.5小时、进度精确到1米。苏通大桥施工工期由传统养护168天压缩到26个有效工作日，沪宁高速苏州段施工工期由传统养护200天压缩到15个有效工作日，溧马高速施工工期由传统养护393天压缩到21个有效工作日。

　　云计算、大数据、物联网、人工智能逐步与高速公路产业进行有机融合。

　　在沪宁高速苏州段，10台压路机和2台摊铺机作业时处于无人驾驶状态，由北斗卫星导航系统指挥开展智能化施工。此次使用的“无人碾压”技术还在试验段，实现厚度指标、压实度指标、构造深度、摩擦系数等多项指标合格率100%，施工精度提高6%、成本降低20%。这是我国首次在公路养护施工中大规模应用无人技术。

苏通大桥集中养护项目首次使用具有国内自主知识产权的高韧冷拌树脂混凝土取代进口料，固化养护时间由7天缩短至3天；采用抗滑型环氧沥青铺装，抗滑性能较普通环氧沥青EA10提升50%以上。
　　溧马高速存在早期水损害、横向裂缝密集、纵向裂缝、车辙、积水五大类问题。此次养护施工中首次采用3D探地雷达技术，精细识别沥青路面内部病害，并采用非开挖式注浆“微创”手术，将一体化、全方位解决深层次病害。
　　继“十一五”、“十二五”全国干线公路养护管理国检中获得全国第一名后，今年7月我省在“十三五”国检中再摘桂冠。丁峰表示，“十四五”要充分发挥养护示范效应和技术溢出效应，加速推进全省公路养护现代化进程，实现数字公路、智慧公路、平安公路、绿色公路、美丽公路建设走在全国前列。
资料来源：新华日报
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