高速时油门一踩一松,能省油吗?
发布于 2021-10-08 17:57
“油门踩一下松一下专门”的叫法是PnG(Pulse and Gliding)加速-滑行策略。我们后面直接就说PnG了
高速上PnG的操作，理论上的确是可以省油的，但自己操作比较困难，只有2种特殊情况下，才能用这种办法来省油。
高速路遇到坡路时
PNG可以省油
上坡的时候缓慢踩油门，尽量保持在最高限速左右的时速，然后当车子通过坡顶进入下坡的时候，完全松开油门带挡滑行，因为是上坡踩油门，发动机转速上来了，但它不会额外的增加油耗。
开大排量车的时候更容易实现，先通过缓慢踩油门把车速尽量提到最高的限速，然后松油门滑行。不过，踩油门也不能一下子用力过猛，什么5000转7000转的，那肯定是更费油的。
车子开久了油耗变高，最常来说是因为发动机产生了积碳，不排除火花塞故障、轮胎胎压失常、空调负担过大等原因，这个要去店里进行排查才知道。
如果是积碳的话，是由于燃料的不充分燃烧产生的，其实不管猛加油还是慢起步，积碳的产生都不可避免。所以定时清理积碳还是有必要的
《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》蒋晶等
拆开发动机是最彻底的清理方式，但比较费力，为了不破坏发动机的密封性
需要去维修店找专业的来。
对许多老司机朋友来说，会通过原地轰两脚油门来发动车子的方式，来使汽油得到充分燃烧，减少积碳。
原地轰油门能清理一部分积碳
大脚轰油门清积碳，是有资料可以证明的。
Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟。
平时原地那么轰两脚油门没有用。
方法不对反而会增加积碳
原地轰油门转速不容易控制
而且原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
有些车子没办法原地轰油门
另外，有的车型，是有断油保护系统的。
当车子挂在空挡或者P挡时，转速达到一定值，行车电脑会直接断油。这个值一般就是在3000左右。
这样你原地轰油门，转速一过3000转，“啪”一下系统就断油，别说持续20分钟，持续1分钟都难，无法清理积碳。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
吉林大学杨琦的硕士论文《发动机积碳治理与评价方法研究》里面有说，积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
另一种是免拆清洗法。
就是给发动机注入化学药剂，或者使用汽油清净剂燃油宝，把积碳清理掉。
其他还有一些方法，比如使用超声波、高纯氢这些新技术进行清积碳，因为还没有普及，就不展开说了。
这些清理积碳的方法中，加燃油宝相对比较方便快捷我推荐使用燃油宝
因为它不需要拆开发动机，而且自己平时加油的时候加1瓶就可以，比较方便。
原本气缸内活塞顶部有一层厚厚积碳，逐渐被清理，露出光亮的金属表面。
活塞上印着的数字也开始露出，清理效果很不错。
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