问题是，在垂直起降模式下，战斗载荷可能受到最大限制，作战半径也会降低。此外，在一些方面，垂直起降战斗机的短距离飞行比垂直飞行更难。在苏联的雅克-38上，由于三个喷气发动机（一个主发动机和两个升降机）的同步工作复杂，最初被认为是不可能的。
让我们看一下二者的比较：
与传统飞机相比，垂直起降成本高昂。参考F-35A/B/C。如上所述，现代垂直起降最困难的部分是发动机和软件作为其组成部分。F-35三个型号分别对应F-135-PW-600发动机，F-135-PW-100和F135-PW-400发动机。
苏联的R79V-300发动机用于雅克-141 ，美国人做了借鉴。
在对方突然发动攻击的情况下，舰载机需要尽快升空时，一些垂直起降战斗机可以使用跳板从无弹射器的航空母舰起飞，另一部分则在不使用跳板的情况下进行短距离飞行，以免在跳板上排队。
在大多数战斗机中，不使用矢量喷嘴的最短滑跑距离为500-700米或更多，根据各种数据，使用矢量喷嘴，这一幅度可以减少到250-350米。
苏-35在正常起飞和全速运行滑跑长度为400-450米，苏-57为350米。F-35B的短距离滑跑飞行距离为161米，跳板为137米。苏联的Yank-141可以通过六种方式起飞。
据其他消息来源说，苏-57的着陆滑行是苏-35的一半，即大约250-300米，这似乎更接近现实。
在任何情况下，即使达到100米的着陆滑行长度，考虑到接触精度，需要在紧急情况下延长跑道，这意味着舰载机最终仍然要至少200-300米的着陆滑行跑道。如果苏-57的着陆滑行长度为250-300米，那么跑道大约需要400-500米。所以，苏-57要上舰，实际还是很困难的。
还有对航母的着陆冲击是相当严峻的考验，垂直起降飞机返回负载小，冲击也小。
例如，F-35B可以在内部舱内携带四枚 AIM-120导弹，其重量将小于800公斤，最大载重为6800公斤，在这种弹药下垂直起飞，损失了大约30%的航程（类似于雅克-38垂直起飞）。
F-35飞机的买家中哪一个打得很好？当然是以色列，已经用于实战。
在第二次世界大战期间，主要交战国积极建造庞大的战舰，为此花费了大部分国防开支。与此同时，战斗的现实表明，航空、航空母舰和潜艇在海战战场上绝对优越。
如今，卫星侦察达到了一个全新的水平。机场变得非常脆弱，完全在现代炮火的覆盖之外，
如果摧毁"固定"机场需要大约一天的时间，在公路和高速公路上部署的机场需要大约几天的时间，而发现和摧毁一个隐藏的机场需要大约一周的时间。
如果拥有了垂直起降飞机，则机场难题就解决了。所以未来垂直起降飞机在战场还是有绝对优势的。我们什么时候可以研制出垂直起飞战斗机？
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